由于采用全新的TNGA平台，丰田对于发动机技术也有着更大的突破，比如在发动机热效率方面，全新凯美瑞的2.5L自然吸气发动机热效率达到了40％，而我本次试驾的混动版车型，发动机热效率则为41%。
丰田代号A25A-FXS的2.5L自然吸气发动机，最大功率155kW（211Ps）／5700rpm，最大扭矩222Nm／5200rpm。电机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩202Nm。
全新凯美瑞混动版车型采用E-CVT变速箱，而汽油版则使用8速手自一体变速箱。
全新凯美瑞具有四种驾驶模式可选，其中EV纯电动模式在满电情况下可持续行驶约2.4km左右。
全新凯美瑞混动版车型的加速感很强，特别是在发动机与电机共同驱动下。另外，急加速时车内也格外的安静。
全新凯美瑞转向力度适中，随着速度变化阻尼也呈现线性增大的趋势。
底盘部分多采用塑性材料包裹，以增加平整性，从而减少油耗并且提升动力性能。
全新凯美瑞采用前麦弗逊式独立悬挂。
后悬挂则终于摆脱了“筷子”，改为多连杆式。
悬挂的调校偏向于运动性，在高速过弯和紧急并线时悬挂能给予很好的支撑，弹簧回弹迅速且到位。
由于TNGA平台的特点，无论是发动机还是电池组的位置都相对偏低，这样能给予车辆更低的重心，从而营造更出色的稳定性。
编辑点评：作为传统老牌的车企，丰田目前面临的挑战除了原本的对手，还有如雨后春笋般涌现的科技、互联网公司。在这些新兴企业的眼中，汽车自动驾驶技术以及AI人工智能等应用，犹如未开垦的土地一般，充满了机遇和诱惑。所以，在这样一个时代背景下，如丰田一般的企业如何面对并化解接踵而来的冲击，是决定未来的关键。当然，在东京车展中，我们也已经领略了丰田在这些新兴领域上的努力和成果。另外，如何把握当下优势也是极为关键的，所以像改头换面而来的凯美瑞，就是最好的证明，它能够读懂当今主流消费人群的诉求。所以，我们也有理由相信，全新凯美瑞能够续写前辈的传奇故事。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
22025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
62025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
92025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
142025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
04:00
02:18
00:43
01:43
京公网安备 11010102004670号