小精兵向前行 爱卡测试2018款哈弗H2

　　[XCAR 试驾 原创]

　　对于已经习惯了站在市场领先者地位的哈弗汽车而言，他们在2017年依旧成绩斐然。赢得喝彩的业绩表现除了有旗下最畅销车型哈弗H6的全新换代之外，家族旗舰产品哈弗H9的改款升级也收获了一片叫好。与此同时，作为小型SUV细分市场中的精兵，换装了7DCT变速箱的2018款哈弗H2同样值得关注。

    由于2018款哈弗H2/H6在外观、内饰以及空间方面几乎与老款完全一致，因此，本次测试文章将主要对车辆动态驾驶以及测试部分进行着重介绍，如果您想了解哈弗H2的更多细节，请查看如下链接。

　　动力系统方面，2018款哈弗H2依旧搭载了代号为GW4G15B的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。而新款车型的主升级则在于传动系统换装了来自格特拉克的湿式7DCT变速箱，这也使得2018款H2的工信部油耗由此前的7.9L/100km（2017款6AT车型）降低至6.6L/100km。此外，新车底盘仍继续采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。

代号为GW4G15B的1.5L涡轮增压发动机，其最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm。

新车传动系统换装了来自格特拉克的湿式7挡双离合器变速箱，并同样采用操作灵活便捷的新款电子挡杆。

与此同时，带有自动驻车功能的电子手刹也继续作为2018款车型的标准配置。

新车底盘仍继续采用前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统。

　　在0-100km/h加速测试中，受到电子程序保护的7速双离合器变速箱并不能给予新款H2一个具有爆发力的起步转速。同时，在缓慢而稳健的起步过程中，明显的涡轮迟滞也在一定程度上拖累了整车的加速表现。

尽管动力系统在弹射起步瞬间的爆发力略显不足，且整个加速过程也没有营造出足够的推背感，但7挡双离合器变速箱高效平顺的换挡表现仍值得肯定。

2018款哈弗H2 1.5T 双离合两驱尊贵型0-100km/h加速时间11.19s，最大加速G值0.49g。

　　坚实稳定的刹车踏板脚感，和均匀线性的制动力分配使得驾驶者在紧急刹车状态下依旧信心十足。与此同时，40.23m的100-0km/h刹车距离也算得上成绩理想。

较长的悬挂行程迫使哈弗H2在紧急刹车时呈现出明显的前倾姿态，但对于驾驶者而言，均匀线性的制动力分配和ABS系统并不突兀的工作介入都让人信心十足。

2018款哈弗H2 1.5T 双离合两驱尊贵型100-0km/h刹车距离40.23m，最大减速G值-1.21g。

　　灵活的转向系统加上本就灵巧的车身结构，使得哈弗H2十分善于在快速变线的绕桩过程中闪转腾挪。电动助力转向系统的路感传递难言清晰，但指向性足够精准，并且车头随方向变化的响应速度也较为积极迅速。因此，哈弗H2在激烈驾驶时依然具有灵活可控的操控表现。

前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂系统，在确保舒适性为前提的调校基础上，依然满足了良好的侧向支撑。此外，车尾出色的循迹性表现，也令新车的驾驶更显从容。

不过，全系标配的博世9.2版本ESP车身稳定系统即使在关闭状态下，也会积极介入工作。当车身突破动态极限的瞬间，ESP系统便会限制动力输出，并对车身姿态施以修正。