[XCAR 试驾 原创]
就在今年的7月,我的同事陶懞轩在位于浙江金华的众泰测试场,对众泰汽车的全新车型T700 1.8T进行了抢先试驾体验。我记得当时他对这台T700的评价是:“整体氛围营造的比较好,但加速时还是会感到动力上稍有欠缺。”随后,众泰紧接着推出的2.0T+6DCT车型弥补了动力偏弱的缺点,但随之而来的是动力欠缺平顺的短板。如今,这台整备质量接近1800kg的“大家伙”,换上了全新的2.0T+8AT的动力总成,而这次行驶质感的提升是否明显呢?说实话,我也很期待……
在本次试驾活动前,我的同事陶懞轩已经在此前发表的试驾文章中对它的外观、内饰、空间和驾驶感受等方面进行了详细的介绍,您可以点击下方的链接进行回顾。
诞生于众泰杭州设计中心的众泰T700,在外观上拥有着较高的原创度。不仅是整体设计,甚至从外观细节之处都不太能找到与之相似的设计元素。同时,新车在外观设计上保留了很多国人喜爱的中式设计,至少在视觉感受方面,众泰T700还是能够满足大多数人的审美标准的。
本次试驾的车型由于暂未上市,所以并没有官方配置名称与指导价格。但可以知道的是,试驾车为即将上市的全系最顶配车型,售价也会参考现款2.0T车型。
新车依旧配备了同级少见的全LED大灯,并贴心的配备有弯道辅助照明灯。
车门两侧的“Z”型LOGO尾部,可以在打开车门时发出淡绿色的灯光,营造出了些许高级感。
车侧笔直的腰线配合导风槽装饰造型,使得T700显得很有力量感,同时也更符合硬朗的外观设计。
车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为:4748*1933*1679mm,轴距为:2850mm。
尾灯同样采用全LED光源,为了让T700在黑夜依旧魅力不减,众泰在灯光方面可谓是下了血本。
由于本次改款的重点在于动力升级,所以在内饰设计上,新款众泰T700 2.0T仍保持着与1.8T/2.0T+6DCT车型相同的设计。空间表现方面也同样也与T700的1.8T车型完全相同。您可以通过文章伊始的回顾图,对众泰T700的空间进行详细的了解。
内饰相较老款车型并无任何改动,中式设计随处可见。大尺寸的中央液晶屏更是十分抢眼,大尺寸空调出风口的设计也使得中央液晶屏两侧并不会十分单调。
三辐式设计的方向盘采用真皮缝线工艺包裹,3/9点位置配备了可调节中央仪表和多媒体音量的多功能按键。
四种仪表主题演示:
中央液晶屏的尺寸着实不小,显示效果也比较清晰,只是试驾车设置的宇宙风格背景有些影响阅读,如果我是车主,可能会换成纯黑色的背景图片,这样至少会提升一定显示效果。
当我来到后排时,令我比较吃惊的是,T700配备了三区独立空调,但当我表现我的惊讶时,众泰厂商的工程师表示,这一配置老款车型也有……
全景天窗这一配置也是没有缺席,只是遮光帘的透光性比较好,晴天对于紫外线的隔绝可能会略差。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!