器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T

◆0-100km/h加速测试

　　关闭电子车身稳定系统，挂入S挡。由于变速箱的保护程序，车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步，车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。整个加速过程，车轮均未出现打滑的情况，最终加速时间为8.64s。为了绕过保护系统，我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡，车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞，这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。所节省的时间为动力迟滞时间的缩短。

关闭电子车身稳定系统，挂入S挡。由于变速箱的保护程序，车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步，车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。

为了绕过保护系统，我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡，车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞。这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。

◆100km/h-0刹车测试

      在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度，前悬挂虽然压缩明显，但依然能够给予车辆良好的支撑，保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀，ABS工作非常积极。我们最终测得的刹车距离为38.87m，最大减速g值为-1.153g，经过多次测试，刹车没有出现明显的热衰减。

在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度，前悬挂虽然压缩明显，但依然能够给予车辆良好的支撑，保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀，ABS工作非常积极。

我们最终测得的刹车距离为38.87m，最大减速g值为-1.153g，经过多次测试，刹车没有出现明显的热衰减。

◆绕桩测试

      在绕桩测试环节，迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜，车头指向比较精准，悬挂能够给予车辆良好的支撑。另外，相比于其他排量的车型，迈腾280TSI的减重全部集中在发动机，这让它的车头更轻，在绕桩时不会过早的出现推头情况。随着速度的不断提升，车辆会出现四个车轮同时滑动的情况，此时车辆依旧能对驾驶员的动作给予积极的响应，简言之，车辆处于一种可控的滑动状态。

在绕桩测试环节，迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜，车头指向比较精准，悬挂能够给予车辆良好的支撑。

另外，相比于其他排量的车型，迈腾280TSI的减重全部集中在发动机，这让它的车头更轻，在绕桩时不会过早的出现推头情况。

◆油耗测试

在油耗测试期间，我们驾驶迈腾 280TSI共行驶了185km，平均时速为30km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，全程并未开启空调。最终实测迈腾 280TSI的平均油耗为7.7L/100km。

◆噪音测试

编辑点评：

      这辆2018款迈腾280TSI的动力水平在目前主流1.4T发动机中已经算是相当优秀了，再配合善解人意的变速箱，完全能够满足一般家庭的日常使用需求。你既可以温柔的驾驶以追求更好的燃油经济性，也可以不断的大脚踩下油门从而获得更好的动力响应。作为一台日常代步车，它的表现可谓相当优秀，再加上19.79万元的价格，在市场上具有非常强的竞争力。