◆0-100km/h加速测试
关闭电子车身稳定系统,挂入S挡。由于变速箱的保护程序,车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步,车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。整个加速过程,车轮均未出现打滑的情况,最终加速时间为8.64s。为了绕过保护系统,我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡,车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞,这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。所节省的时间为动力迟滞时间的缩短。
关闭电子车身稳定系统,挂入S挡。由于变速箱的保护程序,车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步,车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。
为了绕过保护系统,我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡,车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞。这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。
◆100km/h-0刹车测试
在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度,前悬挂虽然压缩明显,但依然能够给予车辆良好的支撑,保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀,ABS工作非常积极。我们最终测得的刹车距离为38.87m,最大减速g值为-1.153g,经过多次测试,刹车没有出现明显的热衰减。
在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度,前悬挂虽然压缩明显,但依然能够给予车辆良好的支撑,保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀,ABS工作非常积极。
我们最终测得的刹车距离为38.87m,最大减速g值为-1.153g,经过多次测试,刹车没有出现明显的热衰减。
◆绕桩测试
在绕桩测试环节,迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜,车头指向比较精准,悬挂能够给予车辆良好的支撑。另外,相比于其他排量的车型,迈腾280TSI的减重全部集中在发动机,这让它的车头更轻,在绕桩时不会过早的出现推头情况。随着速度的不断提升,车辆会出现四个车轮同时滑动的情况,此时车辆依旧能对驾驶员的动作给予积极的响应,简言之,车辆处于一种可控的滑动状态。
在绕桩测试环节,迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜,车头指向比较精准,悬挂能够给予车辆良好的支撑。
另外,相比于其他排量的车型,迈腾280TSI的减重全部集中在发动机,这让它的车头更轻,在绕桩时不会过早的出现推头情况。
◆油耗测试
在油耗测试期间,我们驾驶迈腾 280TSI共行驶了185km,平均时速为30km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,全程并未开启空调。最终实测迈腾 280TSI的平均油耗为7.7L/100km。
◆噪音测试
编辑点评:
这辆2018款迈腾280TSI的动力水平在目前主流1.4T发动机中已经算是相当优秀了,再配合善解人意的变速箱,完全能够满足一般家庭的日常使用需求。你既可以温柔的驾驶以追求更好的燃油经济性,也可以不断的大脚踩下油门从而获得更好的动力响应。作为一台日常代步车,它的表现可谓相当优秀,再加上19.79万元的价格,在市场上具有非常强的竞争力。
奥迪E5 Sportback正式上市,全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型,臻享价23.59万起,并享万元保险现金权益,意味着E5 Sportback正式进入22万级区间,上市即开启交付。
奥迪的全新品牌AUDI首款车E5 Sportback明天正式上市。因为其旅行车的设计,不少人说它是纯电RS6。也有人说E5 Sportback是和上汽联合开发,用的东西和智己L6一样。咱去问问销售,到底是不是这回事?
马自达EZ-60将在9月26日上市,车已经到店了。据说很显贵,走咱瞅瞅去,到底是怎么显贵?不是有那么一句话么,穿搭要显贵,基础款就不要再搭基础款。咱看这EZ-60啊,外观基础,机盖通风口、下包围、D柱风道这些细节是不是不基础?这些还不只是为了显贵啊,9风道设计,风阻小了、风噪低了、续航也更长了。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
预售半个月,小订突破5万台的新一代智己LS6,今天正式上市!权益价区间为19.79万元-26.99万元。这价格,这配置,放眼同级别市场几乎找不到对手!