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一汽-大众-

迈腾

中型车排名NO.2
[原创]

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T

第 3/4 页:各项测试成绩展示
第 1/4 页:外观内饰的区别集中在配置 第 2/4 页:动力表现和行驶质感都很优秀 第 3/4 页:各项测试成绩展示 第 4/4 页:文中车型配置参数
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◆0-100km/h加速测试

  关闭电子车身稳定系统,挂入S挡。由于变速箱的保护程序,车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步,车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。整个加速过程,车轮均未出现打滑的情况,最终加速时间为8.64s。为了绕过保护系统,我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡,车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞,这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。所节省的时间为动力迟滞时间的缩短。

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T关闭电子车身稳定系统,挂入S挡。由于变速箱的保护程序,车辆不允许我们进行弹射起步。正常全油门起步,车辆在经过1s以上的动力迟滞后才会迎来爆发。

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T为了绕过保护系统,我们在空挡情况下将转速拉到4000rpm后迅速挂入S挡,车轮会在离合器啮合瞬间出现轻微打滑。但随后还是存在短暂的动力迟滞。这种情况下测得的0-100km/h加速时间为8.53s。

◆100km/h-0刹车测试

      在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度,前悬挂虽然压缩明显,但依然能够给予车辆良好的支撑,保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀,ABS工作非常积极。我们最终测得的刹车距离为38.87m,最大减速g值为-1.153g,经过多次测试,刹车没有出现明显的热衰减

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T在刹车测试中能够感受到较为强劲的刹车力度,前悬挂虽然压缩明显,但依然能够给予车辆良好的支撑,保证了车身的稳定。刹车力度的表现也比较均匀,ABS工作非常积极。

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T我们最终测得的刹车距离为38.87m,最大减速g值为-1.153g,经过多次测试,刹车没有出现明显的热衰减。

◆绕桩测试

      在绕桩测试环节,迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜,车头指向比较精准,悬挂能够给予车辆良好的支撑。另外,相比于其他排量的车型,迈腾280TSI的减重全部集中在发动机,这让它的车头更轻,在绕桩时不会过早的出现推头情况。随着速度的不断提升,车辆会出现四个车轮同时滑动的情况,此时车辆依旧能对驾驶员的动作给予积极的响应,简言之,车辆处于一种可控的滑动状态。

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T在绕桩测试环节,迈腾280TSI给我带来了相当大的惊喜,车头指向比较精准,悬挂能够给予车辆良好的支撑。

器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T另外,相比于其他排量的车型,迈腾280TSI的减重全部集中在发动机,这让它的车头更轻,在绕桩时不会过早的出现推头情况。

◆油耗测试

在油耗测试期间,我们驾驶迈腾 280TSI共行驶了185km,平均时速为30km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,全程并未开启空调。最终实测迈腾 280TSI的平均油耗为7.7L/100km。

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◆噪音测试

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编辑点评:

      这辆2018款迈腾280TSI的动力水平在目前主流1.4T发动机中已经算是相当优秀了,再配合善解人意的变速箱,完全能够满足一般家庭的日常使用需求。你既可以温柔的驾驶以追求更好的燃油经济性,也可以不断的大脚踩下油门从而获得更好的动力响应。作为一台日常代步车,它的表现可谓相当优秀,再加上19.79万元的价格,在市场上具有非常强的竞争力。

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点赞 890 评论 98 +1 责任编辑:曹益

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生产方式:合资
类型级别:中型车
保修政策:3年或10万公里
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