动力部分，本次试驾的长安睿骋CC搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩225Nm/2000-4000rpm。传动方面，试驾车型配备的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。底盘采用的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
这台1.5T涡轮增压发动机，在参数表现上并不十分亮眼，实际主观加速感受也是中规中矩，整体表现也符合一台传统涡轮增压发动机的特质，必须等到涡轮建压后才能让你感受到这台车的真正实力。
虽然动力算不上强劲，但整体的动力输出还是十分畅顺的，并且发动机舱的隔音降噪水平还是比较出色的，加速过程可以听到涡轮在转速攀高后的整个介入过程，但并不会感受到发动机的大力嘶吼。
长安可以算是使用爱信6AT的老手了，从逸动6AT开始，长安对于这台爱信6AT的调校都是比较顺畅的，加速过程中顿挫感并不明显，在营造舒适感上，爱信6AT还是有很大潜力的。
70km/h时，变速箱便会早早地升至6挡，当时速达到80km/h时，发动机转速也仅仅1500rpm左右，这样积极的变速箱换挡逻辑，可以在保证舒适性的同时，尽可能地提升燃油经济性。
底盘调校仍是偏重舒适性，悬挂的整段行程都是偏软的，悬挂的阻尼设定也是偏重于舒适性的体验。同时，对于震动的过滤也比较积极，底盘在通过沟坎时表现出了极高的完整性，毫不松散。
转向手感可以说是非常轻盈，转动方向后，车头响应速度也比较快。城市间穿梭时，整体驾控体验非常惬意。
编辑点评：
这些年来，长安汽车一直在为消费者带来一个又一个仅凭颜值便可支撑销量的产品，但就实际情况来看，事实却是……本可以靠颜值生存的它们，却都在拼实力。从被誉为“最美中国车”的长安逸动，到上市后便持续热销的CS55，再到如今我们试驾的这台睿骋CC。作为颜值担当的它们，不仅生得一副好摸样，自身实力同样不凡。“赶超合资车”在它们身上，已不再是句口号。用实力说话，才是最有说服力的体现。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
362025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
242025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
152025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
172025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
142025-07-02
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