[XCAR 长期测试 原创]
也许我们从未成熟
还没能晓得 就快要老了
尽管心里活着的 还是那个年轻人
因为不安而频频回首
无知地索求 羞耻于求救
不知疲倦地翻越
每一个山丘……
李宗盛 - 《山丘》
老李的烟酒嗓配上吉他solo让往事一幕幕在脑海中回放，一首《山丘》还没听到高潮就已唏嘘不已。人在矛盾与挣扎中慢慢成长，只有当阅历与心智两条平行线达到同一时间点，人才会顿悟、释怀。心智的磨砺只能交给时间，阅历却可以通过对世界的深入了解而增加。
临近年底，大多数人或多或少会对自己的2017进行一番总结，思考这一年中自己遭遇，盘点着自己的一年。有人收获颇丰，有人艰难困苦，但这些只是漫漫人生路中的一段插曲，是否通过这些经历变成更好的自己才是最重要的。2017帮我突破的是一位值得信赖的好朋友——纳瓦拉。
相关视频：
今年年中接到两个视频选题，从前期规划时的自信满满，到执行时的茫然，再到后期剪辑、包装时的一个头两个大，让我意识到我还有很长的路要走。但这两次宝贵的经历也让我找到了新方向，而在此期间纳瓦拉一直陪伴左右，出色的完成了它的本职工作。
这次视频拍摄也是我第一次接触皮卡车型，不过纳瓦拉并没有想象中皮卡的粗糙感，转向手感偏沉，些许的旷量让长途驾驶更为轻松。悬挂也保持了日产车型一贯的舒适性，对路面的起伏可以很柔和的控制住车身，只是在经过大的颠簸时才会提醒你这是一台采用钢板弹簧后悬挂的皮卡。
7速自动变速箱的反应出乎意料的聪明，只是纳瓦拉较大的风阻拖累了其高速表现，使这台2.5L的自然吸气发动机在高速路段显得有些底气不足，急加速超车时需要等速度“悠”上来。
当我们离开高速奔向火山时，经历了一段非铺装路面，路况比较糟糕，纳瓦拉凭借优异的接近角和离去角爬到路肩上行驶，而我们另一台工作车则只能小心翼翼的前行。
而更长的悬挂行程让它做为开路先锋探路时有着更强的自信。
当然这也要归功于长测开篇时被我吐槽的16寸轮圈，小尺寸轮圈配合AT胎让纳瓦拉在面对轻度越野时游刃有余。只可惜颜值与实用确实难两全。
在当下国内汽车文化越来越浓的今天，皮卡凭借良好的通过性和拓展性为热爱生活的人们提供了一种新的生活方式。
而纳瓦拉作为一款中高端皮卡，有别于其它一般工具皮卡的基础需求外，还提供了更优秀的机械表现和舒适度，虽然不比动辄几十万的豪华皮卡但也可以满足普通消费者对于一辆皮卡的大部分要求。
抵达当天原本打算到火山口内部露营，但纳瓦拉不带机械差速锁的四驱系统在满载状态下挑战湿滑的山坡有些力不从心，尝试两次后出于安全我们选择了在山脚下一个缓坡扎营。
如果厂家可以提供差速锁可供选装，那么纳瓦拉在这个级别的竞争力势必更加优秀。
在之后的游戏环节获得第一名的阿郁获得含有帐篷、睡袋、防潮垫、床垫等的豪华露营套装。而打开纳瓦拉货厢盖，2m*1.2m的双人帐篷轻松放了进去。
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