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阿尔法·罗密欧-

Giulia

中型车排名NO.56
[原创]

Thawing With You Giulia QV上赛试驾

第 2/2 页:专注于驾驶才是她的真谛
第 1/2 页:超凡脱俗的外形设计、不够精细的内饰 第 2/2 页:专注于驾驶才是她的真谛
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阿尔法这台2.9T V6发动机之前我们已经有过很多介绍,最大功率375kW(510Ps)/6500rpm,最大扭矩:600Nm/2500-5000rpm。其两颗的IHI涡轮深埋在了缸体两侧下方,考虑到涡轮高达近2Bar的压力所带来的巨大热量,涡轮附近的其他设备外壁都包裹了厚厚的隔热铝板。

阿尔法全碳纤维的机舱盖看起来实在美妙,重量更是轻的可以用一个手指即可轻轻抬起,在轻量化方面,Giulia QV用料相当到位。

阿尔法拆开发动机装饰罩之后,你能更加清晰的看到这台发动机的全貌。位于中央的双节气门布局,以及位于缸体V型夹角内的进气机构设计严重暴露了这台发动机的出处,感兴趣的网友们可以对比参考法拉利F154BB发动机的外形图。

阿尔法这台发动机的尺寸确实太大了,以至于防火墙位置处连传统刹车系统的真空泵都放不下,拥挤的机舱也让管路铺设难度加大。

阿尔法发动机9.3的压缩比对于涡轮发动机来说算得上是一个比较安全的数值,但92#汽油无铅汽油的加注提示还是让人有些觉得不可思议。

阿尔法之前Giulia车型上搭载的采埃孚(ZF)8HP50 变速箱显然不能满足Giulia QV高达600Nm的扭矩输出,所以变速箱部分则已经晋升为能承受750Nm的8HP75。

  赛道体验部分:

  虽然阿尔法罗密欧急于重返市场重拾民心,但这台车开起来却完全不会给你急于求成的感觉。而且恰好相反,你能从驾驶的每一处细节感受到Giulia QV是经过了精密设计与反复调校之后的成熟作品。

  之前曾有某位业内资深媒体人对Giulia 280进行过空车四角称重,得到的结论是Giulia 280的四轮承载重量接近一致,在更低端的车型上能达到如此程度,相信拥有更多碳纤维部件的Giulia QV更应该天生丽质。对于一台前置后驱的四门房车来说这已经超过了50:50车身重量分配黄金定律的难度。

阿尔法Giulia QV极其机敏的转向风格,让这台车在赛道上入弯就像裁缝用剪刀撕开布匹一样迅速,驾驶乐趣自然不言而喻。而且,虽然它有着极度灵巧的转向,但车尾却又不会显得过分活跃。

  最有意思的是,50:50车身重量分配能够获得最大的转向平衡和操控稳定。而Giulia QV的工程师确在本已经完美的重量分配下,通过前窄后宽的轮距设定来打破它天生平衡的转向(Giulia QV前1555mm/后1607mm 、C63 S前1609mm/后1546mm、宝马M3前1603mm/后1579mm),再加上更加激进的转向比设定,造就了Giulia QV极其机敏的转向风格,在赛道上这台车的入弯就像裁缝用剪刀撕开布匹一样迅速,驾驶乐趣自然不言而喻。而且,虽然它有着极度灵巧的转向,但车尾却又不会显得过分活跃。

阿尔法出色的空气动力学,让车身在高速行驶状态下变得异常的稳定,这也是Giulia QV在赛道中留给人的另一个印象深刻的地方,即便是车速超过250km/h,这台车依然能够保持四平八稳的车身姿态。

阿尔法教练要求全程只能在“D(动态)”模式下完成,所以Giulia QV并未带给我酣畅淋漓的动力输出,变速箱的换挡逻辑和速度无可争议,但过于平顺的换挡也降低了510Ps动力所带来的速度冲击感。 Giulia QV只有在“RACE”模式下才能基本解除车身稳定系统的枷锁,这让编辑本人“想顶着油门后轮打滑着出弯”的幻想成为了泡影。

阿尔法Giulia QV开起来就是有种难以相信的轻快感,这是在M3和C63之类的车型上所感受不到的。不敢相信,510Ps的纯后驱轿车开起来能如此安逸,你完全不会在过弯的瞬间菊花一紧,这种感受我只能用以前萨博的广告词“贴地飞行”来形容更加准确。要知道这种动力水平如果换做很多厂商,四驱系统也许是必备的。

阿尔法更让人不解的是,在赛道如此般激烈驾驶的同时,悬挂系统还能提供给你相当不错的舒适度,减震系统初段阻尼能迅速吸收路面细碎的颠簸,而中、后段迅速的回弹又能让车轮时刻保持抓地力。

阿尔法虽然我真的很怀疑阿尔法罗密欧的工程师是由于机舱空间的问题才采用大陆(Continental)的这套MK C1系统(阿尔法罗密欧官方称IBS系统),但从刹车系统的反应速度角度来讲,这套系统确实也存在着巨大的优势。

阿尔法很可惜,此次的赛道试驾活动每个人只有短短的两圈时间,在如此短暂的时间里,你很难对这台车有更深的体会。而且由于这台车的驾驶感受如此与众不同,所以我对它的驾驶程度离这台车的极限还很远。未来,我们还将有机会对这台车做一个更全面、更深入的评测,敬请期待。

  编辑点评:写到最后,我很想说出我心底里一直以来对汽车的感言,我个人认为,世界上最好的车并不是可以让你很容易开快的车,而是始终与你内心同步,并尽可能满足你对速度要求的车。在这方面,我认为阿尔法罗密欧在这个新的时代里完美的做到了,他们毫无保留的基于这个重要的内涵打造了Giulia QV,无论未来的市场表现如何,此时此刻她已经完全赢得了我的心,使我感受到那许久不曾感受到的激情与默契。

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点赞 249 评论 103 +1 责任编辑:于硕

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生产方式:进口
类型级别:中型车
保修政策:3年不限公里
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