拼颜值比品质 新高尔夫/福克斯对比测试

　　驾驶感受对比

　　在这次改款升级中，新高尔夫对后悬挂动了“手脚”，升级为后多连杆独立悬挂之后，相信对于车辆的舒适性和操控性都有着不错的提升。而福克斯则依旧为了追求运动性，一如既往的采用了前麦弗逊后多连杆悬挂组合。接下来，我们便看看双方在路面的行驶表现如何？

与绕桩测试中所展现的特性非常相似，新高尔夫与福克斯在路面上的行驶质感差异性同样明显。即便作为一台紧凑级两厢车，新高尔夫的“德味儿”也同样浓厚，沉稳饱满的行驶品质一如既往。而福克斯相比之下则更加紧实，运动性的彰显比较突出。

1.4T+7速双离合，相信不用描述你也能够想象到新高尔夫在日常行驶中的感受。无论是动力的输出还是挡位的衔接，车辆的表现都非常顺畅自然，没有太多可挑剔的地方。

升级后的多连杆悬挂相比以往而言，自然不太会有着所谓颠覆性的变化。但是新高尔夫的乘坐舒适性的确有所提升，对于路面震动的吸收比之前要更加彻底，快速过弯时的车尾循迹性也要更加稳定。

经济模式下，新高尔夫的动力匹配已经足够满足日常使用。为了驾驶者偶尔的小放肆，车辆还提供了运动模式可供选择，变速箱在此时响应迅速，快速降挡拉高转速之后，紧凑的车身穿梭在车流中，配合扎实的底盘是一种踏实的自在感。

对于福克斯身上流淌的运动基因，相信所有人都不会否认。这台CTCC限量版更是在性能的基础上，增添了更多的视觉运动氛围。1.5T发动机的动力输出，让这台紧凑级两厢车在日常行驶中表现的非常轻松无压力，变速箱的匹配也同样可圈可点。

相比新高尔夫，福克斯的悬挂调校要更硬一些。虽然对于路面颠簸的吸收能力略有下降，但是喜爱运动操控性的朋友们可管不了这么多，坚实的悬挂稳稳支撑住车身，能够更畅快淋漓的划过弯道，才是他们选择福克斯的重要理由。

当然，在日常行驶中，福克斯也同样非常容易上手。宽泛的峰值扭矩输出平台，配合变速箱不错的换挡逻辑，以及线性的刹车力度和脚感，城市行驶可以非常轻松。运动模式下，它甚至可以提供比新高尔夫更强劲的中段加速感受。

对于看重驾驶感受的消费者而言，选择一台新高尔夫或者福克斯，其实并没有太多可纠结的地方。它们都拥有紧凑级两厢小车的一流操控水准，好开好用易上手。唯一需要权衡的只有两点：想要均衡舒适？还是个性运动？

　　全文总结：都是合资品牌紧凑级两厢车市场的明星车型，新高尔夫与福克斯在此次对比中表现出了同级的标杆水准，当然，也同时展现出了双方的差异性。对于新高尔夫来说，细节，精致，追求各方面均衡的特性，让那些追求实用的年轻消费者难以拒绝。而福克斯所展现出的个性，运动化风范，又很容易受到时下年轻人的喜爱。不过从目前的产品力比对来看，其实新高尔夫在配置，空间，以及测试成绩上都要优于福克斯，所以问题来了，在基础条件相近的情况下，是选择更实在的产品力？还是坚持自己喜爱的个性？答案，到你了。