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广汽本田-冠道 中型SUV NO.22
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轻装上阵 测试广汽本田冠道 240TURBO

第 3/5 页:冠道240TURBO测试——行驶感受
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  冠道240TURBO搭载了一台我们再熟悉不过的1.5T涡轮增压发动机,为什么说再熟悉不过,因为在本田2015年上市的“神车”CIVIC思域上也同样搭载这台发动机,其动力性能和整体表现都令车迷们为之倾倒。甚至作为非本田粉的我来说,都能熟记它那130kW(177Ps)/5500rpm的最大功率,以及226Nm/1800-5500rpm的峰值扭矩。

广汽本田2017款冠道冠道240TURBO搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。

广汽本田2017款冠道与之匹配的是一台可模拟7速的CVT变速箱,挡把造型也由370TURBO的阶梯按键式换挡变为现在的传统机械式换挡方式。

广汽本田2017款冠道底盘方面,冠道240TURBO依旧搭载了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,1.5T车型全系并未配备四驱系统,这一点也在意料之中。但只可惜的是全系取消了ADS自适应减震器。

  这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上,其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW(16Ps)与23Nm,最大功率达到了142kW(193Ps)/5600rpm,峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm。当然,你肯定会觉得,账面数据和实际表现是两码事。

广汽本田2017款冠道同样为那台代号为L15B的1.5T涡轮增压发动机,在思域上和冠道上的表现却截然不同,驾驶思域时你能非常明显的感知涡轮介入后的爆发力,但安放于冠道之内,却表现的如同一台自然吸气发动机。

广汽本田2017款冠道但这种感觉并不会让你觉得羸弱无力,0-80km/h的常用时速区间内,完全可以为你提供充足的动力储备,并且起步时由于变速箱对转速的控制比较到位,市区低速行驶也不会感到非常疲软。

广汽本田2017款冠道其搭载的CVT变速箱也是240TURBO带给我的惊喜之一,虽然少了9AT带来的坚定与铿锵,但对于动力够用的1.5T发动机来讲,我更需要的是平顺,而这几点CVT变速箱恰巧可以很好的满足我。

广汽本田2017款冠道值得一提的是冠道优秀的底盘行驶质感,虽然将“ADS自适应减震器”更替为“SFRD震幅响应减震系统”,但通过阻尼筒的阀体开闭,也可以有效调节阻尼和振幅,从而适应不同路面。

广汽本田2017款冠道不得不谈到的还有冠道与生俱来的优良转向手感,转向阻尼感轻重适中,指向也是偏向精准的调校,回正力度也可以用“粘手”来形容,总之这个感觉我非常中意。

广汽本田2017款冠道作为本田旗下在华销售的旗舰SUV车型,其隔音性表现也颠覆了本田一贯隔音差的“传统”,80km/h巡航时,车内的风噪以及路噪都能抑制的非常到位,只要你不狠踩油门,这静谧会一直伴随你。

      可能你会说,这台1.5T发动机放在思域上确实能做到动力澎湃,但放在这台1764kg的大家伙冠道上,是不是会显得有些羸弱了?本田的工程师自然不会让你有这样的顾虑。

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本地参考价:22.00-32.98万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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