动力方面，218i搭载的是代号为B38A15的1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，峰值扭矩220Nm/1250rpm。这台发动机目前也服役于UKL平台的1系、X1以及2系旅行车，不过由于218i为前置后驱，所以这台发动机也随之改为纵置布局，变速箱也配的是来自采埃孚的8AT变速箱。
还记得在之前测试国产118i的那篇文章里，我曾经用一大段的文字去描述这台1.5T三缸发动机的震动情况。当时的结论是，这台发动机的震动确实要比四缸发动机要大一些，但是并不恼人。只有在低速蠕动时，震动才会通过座椅和方向盘传递给驾驶员，对于大多数消费者来说，这种震动绝对是可接受的。而在218i上，这台三缸发动机在运转时对于噪音和震动的抑制要更加出色，除了发动机启动瞬间的那一下抖动的确有些大以外，其余工况下与四缸发动机没有太大差异。
日常驾驶时，油门被调校得比较慵懒，变速箱的升挡转速一般也只有1800rpm左右。从数据上来看，发动机在1250rpm就能达到峰值扭矩，但在低转速区域还是会让人感到有些“憋得慌”。此时若是将驾驶模式换至SPORT，或是将换挡杆拨到S挡，动力输出会顺畅很多，加速超车也会轻松一些。
来自采埃孚的8AT不用多说了，平顺性以及换挡效率都能令人满意。激烈驾驶时，采埃孚的8AT在执行降挡动作时要比118i上的那台爱信6AT更加果断、高效。不过，218i没有配备方向盘换挡拨片，对于一台敞篷轿跑车来说显得有些遗憾。
悬挂前段稍软、后段韧，整体行程偏短。在日常驾驶时，悬挂系统能够比较彻底地过滤掉路面传来的细碎震动，以保证不错的乘坐舒适性。在面对减速带时，悬挂的表现干脆利落，整体感很强，没有任何拖泥带水的动作。高速过弯或紧急并线时对于车身的支撑也很到位，不生硬，但韧性十足。
精准而富有路感的转向、不生硬但韧劲十足的悬挂，以及反应迅捷的底盘，这些在UKL平台车型上渐渐模糊的特性，在218i得到了很好地保留。三缸发动机的震动控制得不错，动力虽谈不上强劲，但车辆整体所带来的运动感绝对配得上轿跑车的定位。
2025年8月29日，别克高端新能源子品牌“至境”亮相第二十八届成都国际车展，“至境”家族轿车、SUV、MPV三款先导概念车联袂登场。它们基于别克百万级“逍遥”超级融合整车架构打造，不仅是对“至境”品牌量产车型的预演，更彰显了别克在新能源领域的深厚储备与前瞻布局。未来8个月内，别克将推出5款基于“逍遥”架构打造的全新新能源车型，其中包括即将面世的别克至境L7智能豪华轿车。这标志着别克品牌正以先锋科技为“利剑”，在智电新征程上加速发力，通过全球造车底蕴叠加本土创新智慧，持续引领合资2.0时代。
作者：网上车市
42025-09-01
小鹏全新P7卖21.98-25.98万，还有一个30.18万的鹏翼版。起步价比老款P7降了4千元，比P7+高了1.1万元。全系标配800V平台、5C电池、双腔空悬、可变阻尼、HUD等，这入门版就很有性价比了。
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82025-09-01
说到燃油车想省油，想省点用车成本，大家一定会说了：“加块电池不得了”。理是这么个理，但这背后研发成本、生产成本、售后成本，哪样不要钱？兜兜转转，最后还得消费者买单，背着抱着一边沉。那有什么相对来说比较可取的方法呢？答：换成柴油。
作者：网上车市
42025-09-01
8 月 29 日，第 28 届成都车展盛大开幕，东风新旗舰 —— 东风风神 L8 正式宣布上市，其限时置换价仅需 11.39 万元起（可叠加享受国 / 地补）。
8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会阿维塔携重磅宣布阿维塔 06 Ultra 增程版正式上市—— 官方售价 26.99 万元，叠加权益后仅需 25.49 万元
作者：刘征 
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