为生活增添情调 测宝马218i敞篷轿跑车

◆0-100km/h加速测试

　　在加速测试时，218i允许发动机在2400rpm左右的转速起步。关闭DSC动态稳定控制系统后，后轮在起步的一瞬间会出现轻微地打滑空转。悬挂对于车身的支撑到位，车身没有出现过分的抬头现象。整个加速过程中会经历两次换挡，换挡动作直接干脆，冲击感较大。

◆100km/h-0刹车测试

　　在刹车测试中，218i表现出了宝马应有的高水准，整个刹车过程中g值始终保持在-1g左右，多组测试后刹车系统没有出现明显地热衰减。在全力刹车时车头也没有过分下沉，悬挂系统对于车身的支撑比较出色。最终100km/h-0的刹车最好成绩为38.17m。

◆绕桩测试

　　富有韧性的悬挂和指向精准的转向赋予了218i很高的驾驶乐趣，在连续重心转移时底盘响应十分敏捷。车尾表现得很活跃，但偏硬的轮胎却在底盘还没有达到极限时就缴械投降了。即便如此，在后轮突破极限后，车尾的滑移动作也是渐进的，可控性依旧很高。若是给218i换上四条更宽、抓地力更好的轮胎，相信它的绕桩表现还要更加出色。

◆噪音测试

　　在做噪音测试前，我对这台218i敞篷车并没有太高期待，因为通常来说敞篷车的隔音都不会太出色。但经过测试可以发现，218i整体的NVH表现还是不错的，虽然相比一般轿车还是要差一些，但比我们之前测试过的那台MINI COOPER S CABRIO要强多了。在高速行驶时，发动机噪音控制得很好，传入车内的噪音多数是来自于轮胎，软质顶棚也没有给车内带来更多的风噪，车内乘客交谈基本不会受到影响。

◆油耗测试

　　在耗测试期间，我们驾驶218i共行驶了111km，平均时速为28.4km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持24℃ AUTO状态。最终实测218i的油耗为8.8L/100km。

编辑点评：

　　作为一台标准的后驱轿跑车，218i所拥有的完美车身比例绝对是那些前驱轿跑所不能及的，并且以一台紧凑级双门轿跑车来评定，218i的空间已经算是比较出色了。不过，以它32.53万元的售价来看，这台218i的配置实在有些太低了。但对于买敞篷车的消费者来说，性价比一般不是他们重点考量的。所以，如果你是迷恋后驱宝马出色的驾驶感，并且想让你的座驾能为生活增添一些情调，这台218i是个不错的选择。