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哈弗汽车-

哈弗H6 Coupe

紧凑型SUV排名NO.58
[原创]

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T

第 4/4 页:满足日常需求的动力
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  新车搭载全新的GW4B15 1.5T直喷涡轮增压发动机,与我们之前试驾的哈弗H6 1.5TGDI相同,最大功率124kW(169Ps)/5000-5600rpm,最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术,并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。相比老款1.5T发动机,无论是动力还是油耗都有了比较明显的进步。对于一般的城市家用消费者来说,这样的表现已经算是优秀了。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T新车搭载全新的GW4B15 1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率120kW(163Ps)/5000-5600rpm,最大扭矩285Nm/1350-4600rpm。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。支持经济和运动两种模式的切换。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T底盘结构方面,与老款车型一样采用前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂。

  这套全新1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力系统是第一次搭载在哈弗H6 Coupe车系上,但对于我个人而言,这套动力系统并不陌生。在之前试驾搭载相同发动机的哈弗H6时,它们就给我留下了相当深刻的印象,而在这辆新哈弗H6 Coupe上,它们的表现同样优秀。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T起步阶段,这台1.5T发动机从1350rpm开始爆发的最大扭矩让新哈弗H6 Coupe的低扭表现不在像以前一样慵懒,更早的涡轮介入让它的起步变得更加痛快。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T发动机的动力输出非常线性,没有明显的动力爆发点,后劲也并不匮乏,在城市中游走,应付日常的加速和超车都显得游刃有余。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T变速箱与发动机的匹配度还是比较高的,在日常驾驶过程中,变速箱能够将动力梳理的非常平顺,换挡逻辑清晰、合理,给你带来一种舒心、顺畅的驾驶体验。

  本次试驾活动全部在通畅、开阔的道路中进行,而这也正是双离合变速箱的拿手好戏,不过我并不是十分担心这台变速箱在城市拥堵道路中的表现,因为我曾经测试过的搭载相同变速箱的哈弗H6已经向我证明了它的实力,即便是低速行驶,它也能将顿挫抑制的比较到位。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T不过或许是因为过于追求平顺性,这台7速双离合变速箱的换挡速度显得有一点点慢,过长的离合器结合时间虽然能提高平顺性,但是却牺牲了换挡效率,急加速时,你能感受到动力衔接的空当。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T哈弗的转向存在一定的虚位已经是老生常谈的问题了,过软的轮胎让小幅度的方向修整无法传递到地面可能是它的原因。不过好在,新哈弗H6 Coupe的指向还是比较准确的。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T底盘悬挂一直是哈弗的优势,相对柔软的悬挂能够对路面上的大小颠簸进行积极有效的过滤,传递到车内的震动并不明显。而一定程度的韧劲加上各种橡胶衬套则让它拥有了不错的行驶质感。

  它的外观也许看起来更加年轻,更加运动,但是它的第一诉求依然是舒适,所以它可以没有铿锵有力的换挡,可以没有灵敏的转向,也可以没有支撑性更好的悬挂,它需要的,就是现在这样的平顺和柔软。

年轻就是要有样儿 试哈弗H6 Coupe1.5T车辆在隔音降噪方面的表现也比较优异,对胎噪以及风噪的抑制都还算到位,不过大脚踩下油门时会有声音传递到车内,但我十分好奇这1.5T发动机的声音为何有种浑厚的感觉。

编辑点评:

  哈弗汽车似乎在走着一种车海战术,他们有哈弗H6,有H6运动版,还有H6 Coupe,然后还分别有红标和蓝标两种车型,但我不得不承认这是一种非常好的做法,它为消费者提供了多元化的选择空间,最重要的是,哈弗会在每一次的更新迭代中,将最新的技术与设计融入进去,确保你总是能选到最合适你的车型。

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点赞 642 评论 20 +1 责任编辑:曹益

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北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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