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保时捷-

Panamera

豪华车排名NO.4
[原创]

极致北漂 保时捷牙克石冰雪试驾初体验

第 1/2 页:新Panamera
第 1/2 页:新Panamera 第 2/2 页:911是梦想,718是现实
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  [爱卡汽车 试驾 原创]

  当一片银装素裹映入眼帘;当气温定格在零下30度;当隆隆的排气声浪响彻天空。我要用车尾卷起的雪花赞美你的性能;我要用我的身体感受你的激情;还要用嘴角露出的微笑展示我的从容,而你静静地停在那里,不动声色。

保时捷冰雪试驾

  说出你的名字所有人都会以示敬意,即便是在寒冷冬日的早上,你也会用一颗炙热的心来迎接着每一人的到来。你敞开心扉,用独特的魅力展示你与众不同的个性。我想这就是保时捷凌驾风雪的魅力所在,无论是911、718还是Panamera,均是如此。

保时捷冰雪试驾有着纽北最速量产车称号的Panamera是本次冰雪试驾的亮点,你可以将它看做是一台豪华GT跑车,但我可以很负责地告诉你,你大可将豪华两字换成最速。

保时捷冰雪试驾因为在这冰雪赛道中它又一次证明自己配得上这个称号,超过5m长的车身并不是它的负担。相反,你可以利用这一点在这里漂到天荒地老。

保时捷冰雪试驾发动机盖下的那台V6 4.0L双涡轮增压发动机会助你一臂之力,加之分配给每个车轮精准扭矩的四轮驱动系统,让这台大型GT跑车生龙活虎。不过,你要没点真本事,它是不会给你好脸色的。

保时捷冰雪试驾当我怀着忐忑的心情坐进驾驶室,我率先调整好坐姿,再试探性地踩踩油门,来化解一下紧张的心情。若想控制住404kW(550Ps)的最大功率和770Nm的最大扭矩,蛮干?绝对是不行的!

保时捷冰雪试驾而且四轮驱动系统和后驱根本就是两码事,想轻松掌握它可要费一番心思呢。怪我不才,在几轮驾驶之后才初步了解它的脾气。

保时捷冰雪试驾在经历了N次打转和推头之后,四驱系统的门道也越见清晰。不要害怕踩油门,不要害怕失控,因为只有克服这些才会学到真正的冰雪驾驶技巧。

  在弯道中你大可踩下油门踏板,这时更多的动力会源源不断地转递到后轮。反打方向盘,脚下干净利落,Panamera便可用优雅的身姿,顺滑地撕开每一个覆盖着皑皑白雪的弯角。什么车长超5m?什么丰腴的形体?这一刻,全都不复存在了!

保时捷冰雪试驾在排气管的轰鸣声中卷起雪花,真是令人好不痛快。但这时绝不能掉以轻心,若是方向盘打得稍慢或油门没有到位,它就会回过头来反咬你一口,此前的畅快也会因此戛然而止。

保时捷冰雪试驾你不能怪它不听话,因为掌控方向盘的人是你。它可是拥有主动调节的空气悬挂和后轮主动转向的4D底盘,会对缩小转弯半径有很大帮助。更何况,还有抓地力更强的4mm钉胎辅佐着你。

保时捷冰雪试驾再加上8挡PDK变速箱的加持,整个动力的传输很干脆。它让Panamera在6挡的工况下就能达到最大设计时速,而且可以承受1000Nm的最大扭矩输出。

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国内试驾
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北京
 
生产方式:进口
类型级别:豪华车
保修政策:3年或99万公里
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