对于大多数人来说911是梦想，718是现实。而对于我来说911是武林盟主，718则是华山掌门。前者功力深不可测，变化多端，后者威力不凡，精妙凌厉。
说实话，我更喜欢718的个性，中置后驱的布局，让一切信手拈来。简单、不复杂，这才是一款体型娇小的跑车最应该带给你的体验。它扫雪而过，用油门控制漂移的方式，比起斯堪的纳维亚来说更为简单粗暴！
前提是你要坐的更低一些，越低就越能感受到车的动态，别看它比老大哥911小点，但这凌波微步的功力定能让你欲罢不能。
转向精准，动作敏捷，是它给我的最大印象。深踩油门，随着车尾开始侧滑，迅速反打方向，油门一开一合中，718犹如脱兔。
你总是能轻松控制住它，轻踩油门踏板，方向盘在左右巡回间享受驾驶的乐趣。2.0T 4缸水平对置涡轮增压发动机动力充沛，可让这184kW（250Ps）的最大功率和310Nm的最大扭矩尽情发泄。
但当你驾驶后置发动机的四驱911时，又是另外一番感受，它会时不时令人崩溃，可你又不禁赞叹它的车架竟是如此出色。
斯堪的纳维亚这种北欧人的驾驶技巧，似乎和911是完美的搭配。不过，要掌握它可不简单，再N多次失败之后，我才摸到一些门路。
首先，你要将车加速到50km/h左右，然后微乎其微地轻踩刹车。此时，将方向盘向左或向右打90度，大概等待3-4s，尾部开始侧滑就立即反打180度，然后松刹车，踩油门。
就这样，我尝试了很多次才成功。本以为驾轻就熟，谁曾想控制不好就会出现转向不足。然后你就陷入无止境的循环里，甚至一度怀疑自己不会开车。
更别说去享受它3.0L 6缸水平对置双涡轮增压发动机，所带来309kW（420Ps）的最大功率了。所以如何驾驶好一台后置后驱的911是必修课，就像它要战胜那些各派掌门才能赢得武林盟主一样。
不同布局的发动机和不同形式的驱动方式，都有不同的驾驶技巧。在很短的时间内，改变驾驶方式是非常困难的，这需要你有足够的耐心和胆量以及智慧。
编辑点评：2天的驾驶课程是一场宝贵的经验，也让我更加了解保时捷车型，它们无愧为伟大跑车品牌的产品。从动力到操控，让生于赛道，驶于公路这个品牌特性展现得淋漓尽致。我想911不止是梦想，也是情怀。
根据海外市场研究公司发布的数据，2025年4月，比亚迪在欧洲28个国家的纯电动汽车销量达到了7231辆，同比增长169%，而特斯拉的销量为7165 辆，同比下降了49%。这一微小却又意义重大的差距，终结了特斯拉长达十余年在欧洲纯电市场的统治地位。
作者：智电出行
182025-05-23
各位听说了没，红旗也要造越野车了！今年上海车展，红旗发布了旗下首款硬派越野车，目前名字还没定。官方也只公布了一部分信息，包括非承载式车身、三把差速锁还有自研的矢量控制四电机。
作者：智电出行
382025-05-23
皮耶罗法拉利，法拉利品牌创始人恩佐法拉利的儿子。为纪念他的生日，法拉利于5月22日推出了一款特别定制的绿色Purosangue。同一天，小米创始人、董事长、首席执行官雷军带着宝石绿配色的YU7亮相，其外观确实和法拉利Purosangue很相似。法拉利咱买不起，小米YU7努把劲还是够得到的。今儿来唠唠这款SUV三个版本咋选。
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182025-05-23
5月22日，小米YU7 正式发布，这款车被官方定位为 “豪华高性能 SUV”，中文命名为 “小米御7”，将于7月正式上市。从外观上看，小米YU7延续了小米SU7的设计语言，前脸封闭式造型搭配独特的银色车标，极具辨识度。前包围两侧三角形通风孔与同色装饰件相得益彰，大灯轮廓似曾相识，却又有创新，180度超广角照明加上镂空风道设计，不仅实用还很酷炫。车身侧面溜背式造型搭配电动内翻门把手，运动感十足，而高亮黑色材质覆盖的细节之处，又增添了几分精致。车尾部分，贯穿式对称C字形尾灯组搭配镂空式扰流板和 “小鸭尾” 造型后扰流板，时尚且富有层次感。
作者：智电出行
1202025-05-23
猛龙燃油版搭载2.0T发动机，匹配9DCT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩385N·m。这套动力H6和二代大狗也在用，哈弗还拉着燃油版去参加环塔拉力赛，它的可靠性应该是不用担心。
作者：网上车市
712025-05-22
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