在广阔的镜泊湖湖面上，三条桩桶赛道已经准备好。第一条赛道体验蛇形绕桩、直线加速和冰面刹车；第二条赛道称为Dog Bone（狗骨头），顾名思义，赛道的形状像一个狗骨头。主要用来体验四驱车辆的长距离漂移和重心转移；第三条赛道则是一条Mini WRC赛道，由多个组合弯构成，考验驾驶者的综合技巧。但是由于时间关系，我并没有来得及体验这个赛道，有些遗憾。

与之前穿越使用的雪地胎不同的是，冰面试驾的车型均采用钉胎，以提高车辆在冰面上行驶的摩擦力。

第一个项目蛇形绕桩，主要是用来让驾驶员初次感受车辆在冰面上驾驶时的动态。换装了钉胎的车辆能够以40km/h的速度通过桩桶。冰面上的途锐轻巧灵活，车尾还会在绕桩过程中轻微摆动。

车辆通过桩桶调头后便来到一个两车道的直道上，两车在直道上PK直线加速和冰面刹车。

车辆刹车停稳后，车身必须处在四个桩桶的区域内才算有效成绩。作为头一次感受钉胎和冰面的我，并不能很好的预判刹车时机，总是不能快速完美的将车停到指定区域。

在冰面加速一定要管好自己的右脚，并不是油门越深车越快。需要掌握好轮胎与冰面之间的摩擦力，这样才能平稳快速的将车速提高。如图左车就是大脚油门的后果，轮胎空挠车不走。

从第一条赛道出来进到Dog Bone，类似“8”字的赛道设计让途锐的动力有了施展的空间。

将变速箱放到手动2挡，用右脚与双手间的配合让车辆画出优雅的轨迹。由于四驱车型无法持续的反胎漂移，因此如何让车辆在正胎情况下滑动的偏角更大，成为了体验中的一个难点。

随着车尾扬起的雪沫重回冰面，我们这次的途锐冰雪驾控体验也圆满结束。

　　编辑点评：十五年前，第一代大众途锐重新定义了硬派豪华SUV。十五年后，在这个途锐即将迎来换代的时期，性价比成为了它的杀手锏。在指导价七十万出头的前提下，它能为你提供V6发动机、空气悬挂、全时四驱，兼顾了公路操控和非铺装路面行驶。今年，全新一代途锐即将亮相，它将怎样进一步诠释途锐的精髓？我们共同期待。