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大众(进口)-途锐 中大型SUV NO.5
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穿林海,跨雪原 大众途锐冰雪驾控体验

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  在广阔的镜泊湖湖面上,三条桩桶赛道已经准备好。第一条赛道体验蛇形绕桩、直线加速和冰面刹车;第二条赛道称为Dog Bone(狗骨头),顾名思义,赛道的形状像一个狗骨头。主要用来体验四驱车辆的长距离漂移和重心转移;第三条赛道则是一条Mini WRC赛道,由多个组合弯构成,考验驾驶者的综合技巧。但是由于时间关系,我并没有来得及体验这个赛道,有些遗憾。

大众途锐冰雪驾控体验与之前穿越使用的雪地胎不同的是,冰面试驾的车型均采用钉胎,以提高车辆在冰面上行驶的摩擦力。

大众途锐冰雪驾控体验第一个项目蛇形绕桩,主要是用来让驾驶员初次感受车辆在冰面上驾驶时的动态。换装了钉胎的车辆能够以40km/h的速度通过桩桶。冰面上的途锐轻巧灵活,车尾还会在绕桩过程中轻微摆动。

大众途锐冰雪驾控体验车辆通过桩桶调头后便来到一个两车道的直道上,两车在直道上PK直线加速和冰面刹车。

大众途锐冰雪驾控体验车辆刹车停稳后,车身必须处在四个桩桶的区域内才算有效成绩。作为头一次感受钉胎和冰面的我,并不能很好的预判刹车时机,总是不能快速完美的将车停到指定区域。

大众途锐冰雪驾控体验在冰面加速一定要管好自己的右脚,并不是油门越深车越快。需要掌握好轮胎与冰面之间的摩擦力,这样才能平稳快速的将车速提高。如图左车就是大脚油门的后果,轮胎空挠车不走。

大众途锐冰雪驾控体验从第一条赛道出来进到Dog Bone,类似“8”字的赛道设计让途锐的动力有了施展的空间。

大众途锐冰雪驾控体验将变速箱放到手动2挡,用右脚与双手间的配合让车辆画出优雅的轨迹。由于四驱车型无法持续的反胎漂移,因此如何让车辆在正胎情况下滑动的偏角更大,成为了体验中的一个难点。

大众途锐冰雪驾控体验随着车尾扬起的雪沫重回冰面,我们这次的途锐冰雪驾控体验也圆满结束。

  编辑点评:十五年前,第一代大众途锐重新定义了硬派豪华SUV。十五年后,在这个途锐即将迎来换代的时期,性价比成为了它的杀手锏。在指导价七十万出头的前提下,它能为你提供V6发动机空气悬挂全时四驱,兼顾了公路操控和非铺装路面行驶。今年,全新一代途锐即将亮相,它将怎样进一步诠释途锐的精髓?我们共同期待。

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2019款途锐2.0 TSI 锐翼版 59.98万 0.06万 询底价
 

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途锐
本地参考价:63.68-83.68万 级别:中大型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:进口

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