弯道既是乐趣 捷豹英仕挑战赛Ⅱ昆明站

　　于2017年年末上市的全新捷豹XEL也是本次试驾活动消费者十分关注的车型。根据配置不同，新车共有6款车型可供选择，官方指导价区间为：28.88-42.88万元。动力方面，全新XEL搭载了2.0T发动机，但是加长轴距之后的车型是否能保持以往的操控乐趣，这也是消费者一直关心的。捷豹XEL的车身长宽高分别是4788/1850/1429mm，轴距为2935mm。与捷豹XE相比，国产车型的车身长度增加了116mm，轴距增加了100mm。后车门侧窗配有“XEL”标识，表明了其身份。另外，新车的尾部同样具有十足的动感气息，鸭尾式设计和双边单出的排气管布局也进一步强调了整车的运动感。

下—个环节是全新推出的捷豹XEL的试驾环节，这是捷豹全球同步的入门车型，在中国市场还特别推出了长轴距车型。

虽然轴距变长，但是车身比例感并没有丢失，优雅的英国车设计感依旧得到保留。

与捷豹XE相比，国产XEL车型的车身长度增加了116mm，轴距增加了100mm，消费者非常关心加长之后的动态表现。

捷豹知道消费者心中的问题，此次试驾就将桩桶放置十分贴近车辆转弯半径距离，但得益于良好的视线，试驾者都能快速通过障碍。

直道加速路段，2.0T发动机提供优秀的动力输，挡位切换也得到一致好评。

　　除了运动之外，全新捷豹XEL配置丰富程度也是车型一大亮点。捷豹XEL还标配车身稳定控制系统、上坡辅助、主动安全系统、全景天窗、定速巡航、一键启动、语音控制系统、自动头灯、后视镜加热、自动分区空调等配置。高配车型还配备有后排隐私玻璃、座椅加热、倒车影像、无钥匙进入等配置。捷豹XEL搭载了高、低功率版本的2.0T发动机。其中，低功率版本的最大功率为147kW（200Ps）／5500rpm，最大扭矩为320Nm／1200-4000rpm，高功率版本的最大功率为184kW（250Ps）／5500rpm，最大扭矩为365Nm／1300-4500rpm。传动方面，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

同级少有的前双叉臂式独立悬挂系统提供绝佳的车头指向性，这点和捷豹跑车车型一脉相承。

良好的侧向支撑性让减速与转向同时进行的时候，车辆动态表现依旧积极主动，底盘设定非常运动。

长轴距车型优化车轮转向角度，依旧获得非常小的转弯半径，减少了轴距对车辆操控的干扰。

这是一辆喜欢精致细节又热爱生活的消费者的不二之选，在它的身上有太多西装一脱就是一身腱子肉的感觉。

　　写在最后;

　　捷豹之所以一直拥有自己的一批拥趸，我想这是和它的驾控体验分不开的。今天的试驾确实在一定程度刷新我对捷豹车型易驾性的认识。捷豹与生俱来的优雅感，总有一些莫名的魅力在吸引着我。“The Art of Performance”捷豹致力于打造最接近该目标的汽车，并不断激发人们心中的勃勃生机，续写传奇未来。这也是捷豹迷们心中最向往的美好。