用实力与惯性抗争 宝沃全车系冰雪体验

　　体验完路线场地后，我们来到了期待已久的冰面广场。在这个环节中，我们将在附着力极低的冰面上蛇形前进，完成一次次低速而又大幅度的甩尾。

冰面的附着力远比雪地更低，因此我也做好了充分的准备。可当手中的BX5在冰上开滑的一瞬间，我依旧感受到了来自轮胎的绝望与无助。随着电子系统的介入，车身以非常缓慢的速度修正回来。

在附着力超低的冰面上，三款车型的表现近乎相同，倘若我的转向不够细腻，车身依然会来个180°掉头。但适应了微妙的转向并把握好时机的话，三车在冰面上蛇形甩尾前进也毫无压力。

在冰面上，刹车成了一种奢望。不论轻踩踏板还是重踩交由ABS处理，都不会得到明显的刹车效果。因此在结冰道路上，时刻保持较低车速才是安全的做法。

为了体现三款车型的通过性，工作人员在芦苇丛间开辟了一条越野道路。仅从路面起伏、坡度、坑深来看，这条道路没有太大难度，但加上表面的冰雪混合物后，就非常考验车辆的四驱系统了。

BX7 TS是三款车中唯一一款标配eLSD电子限滑差速器的车型，同时也有着最强的脱困能力。遗憾的是本段道路没有让它大显身手的机会，即便是最深的坑洼也能轻松驶过。

在颠簸起伏的越野路面上，稳住油门、保持匀速是核心要领。只要动力输出维持在稳定的状态下，剩下的工作仅需交给4MAX智能全时四驱系统即可。

宝沃的4MAX四驱系统基于博格华纳第五代四驱系统设计，能让前、后轴以及后左、右轮之间均有5%-95%的扭矩分配。再加上BX7 TS的eLSD电子限滑差速器，通过性能就非常强大了。

在一段起伏较小的越野路面，我本能加快了车速。在高速通过颠簸路面时，BX7 TS的车身稳定性出乎我的意料，不仅悬挂全程保持着十足的韧劲儿，车内的噪音与晃动也抑制到了可以接受的水准。

在保证了通过性与抓地力的前提下，充沛的动力便是锦上之花。只要我愿意，BX7 TS随时都能以较快的速度驶过越野路面，令人安全感倍增。

BX5的越野能力同样不容小觑，毕竟本次试驾的车型也配备了4MAX四驱系统以及16项电子车身稳定控制系统。经过反复体验，我发现BX5的通过性毫不含糊，跟在大哥BX7 TS身后没有丝毫压力。

　　编辑点评：这次试驾体验不仅加强了我在冰雪路面驾驶的信心，也刷新了我对宝沃的看法。这个后期复兴的品牌并没有只顾着卖弄历史，而是实打实为我们带来了三款优秀车型。如果说外观设计、内饰氛围都只是表面功夫的话，那么宝沃在冰雪路面上的出色表现就证明了它的强大实力。相信随着今后车型的进一步年轻化、运动化，宝沃的市场表现一定会带给我们惊喜。