◆性能测试：

　　凯美瑞双擎上的这套电子稳定系统同样无法完全关闭，但其断油和刹车的动作来的并不突兀，只会在比较极端的状态下才会稍作介入，以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感非常合适，转向反应速度表现也还算不错，使得车头的指向性和车尾的跟随性都表现的比较出色。

　　即使关掉ESP系统，并调至SPORT模式，全油门加速时前轮也并不会产生打滑的现象。同时，车头上扬的情况并不明显。0-100km/h加速仅8.32s的表现，配合良好的车身姿态控制，整体加速过程可以说是四平八稳了。

　　凯美瑞双擎虽然在急加速时，由电机和汽油机共同参与工作，但其输出表现并不暴力，在车头轻微上扬时，也不会伴随着轮胎的“尖叫”声，主观加速感虽然并不强，但实测成绩却非常出色，最终0-100km/h的加速时间仅为8.32s。

　　刹车测试中，其优秀的纵向抓地力和刹车系统优秀的性能相配合，最终创下了38.28m的100-0km/h刹车距离，要知道，这可是一台自重近1.7t的车。

　　　　◆油耗测试：

　　本次油耗测试共计行驶175.7km，全程关闭空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整体行程中包含环路畅通路况约55km，城市拥堵道路约65km，高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为6.0L/100km，实测油耗6.1L/100km。

　　　　◆噪音测试：

　　编辑点评：

　　作为凯美瑞车系中的节能减排大户，凯美瑞双擎已经是作为第三代产品与大家亮相了。从上代凯美瑞双擎优秀的油耗表现和国家鼓励节能减排措施的推动，不少车友开始关注丰田混合动力车型，也不仅如此，良好的品质把控和极低的故障率，也使其在近些年来受到了极高的关注度。全新凯美瑞双擎在上市初期便将数量可观的订单揽入怀中，可见其高实用性表现已经广泛得到人们的认同。