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保时捷-Cayenne 中大型SUV NO.10
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仪表正常 请求起飞 试驾保时捷全新卡宴

第 1/5 页:历史:20年间的3次蜕变
第 1/5 页:历史:20年间的3次蜕变第 2/5 页:外观:你确定这是换代?第 3/5 页:内饰:规整式豪华感第 4/5 页:技术:暗藏的黑科技第 5/5 页:驾驶感受:舒适与性能的结合体
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  [爱卡汽车 SUV频道 原创]

  各仪表工作正常,请求起飞!这是早年间在驾校考试中,流传的一个段子。但是,要放到一台百公里加速3.9s,最高时速286km/h的SUV上来说,这似乎也不全是个玩笑。

全新卡宴试驾

  如果说911保时捷品牌的图腾,那么卡宴则是最忠诚的守望者,尽管它伴随着唏嘘与嘲讽而生,甚至如悖论般的存在于家族,但当保时捷真的将其推出,一切猜忌与怀疑不攻自破。

  其实对于卡宴的最大争议,无外乎是基因的纯正性。在死忠看来,似乎后置后驱的风冷“拳击手”,才是保时捷的意义与精髓。所以起初采用大众VR6的卡宴,成为异类也是在所难免。不过,在保时捷经营状况刚刚有所回暖的情况下,需要有人力挽狂澜。

  而肩负重振使命的保时捷卡宴,并没有让人失望,至今超过77万台的总销量,想必魏德金本人也未曾预料。因此有些人认为,是卡宴拯救了岌岌可危的保时捷,但实际上Boxster才是续命之关键,卡宴则充当了“必有后福”的催化剂。

全新卡宴试驾1996年上市的Boxster车型,缓解了保时捷最大的销量危机,也为之后卡宴的重塑辉煌奠定了基础。

  在看到Boxster取得的成功后,保时捷决定乘胜追击,不过手法却让人们大跌眼镜。2002年,一台保时捷的SUV诞生了,它有许多的标签:首款高性能SUV、首款四门车型、首次搭载V型发动机……可前缀都是保时捷,所以“波子粉”们有些义愤填膺。

全新卡宴试驾2002年,第一代卡宴问世,共推出普通版、S版以及Turbo版三款不同配置。

全新卡宴试驾第一代卡宴内饰

  但反对声越洪亮的,往往属于站着说话不腰疼。对于一个品牌来讲,理性经营才能持续发展,而情怀无法充饥。最终,卡宴顶级的公路性能表现,以及持续上扬的销量曲线,堵住了该堵住的嘴,保时捷的春天更暖了。

全新卡宴试驾2007年,保时捷卡宴迎来改款,主要对外观细节进行调整。而人们印象深刻的Turbo S版本则是2006年诞生。

  而卡宴的意义与影响也是极其深远的:就像是卡宴植树,PanameraMacan乘凉,进而让保时捷源源不断的创造优秀且大胆的作品。承上启下这个词,能够概括卡宴的前世与今生。

全新卡宴试驾第二代车型于2011年推出,最大亮点是混动版本。

全新卡宴试驾虽然卡宴外观的变化一直是点到为止,但历代的内饰设计都推陈出新。

全新卡宴试驾第二代卡宴于2014改款,前脸变化明显。

  有关卡宴的历史,我们不过多占用篇幅,想详细了解,请点击下方图片链接:

卡宴历史回顾

  首先是本次试驾的视频解说,想了解更多关于全新卡宴的信息,请观后后面的图文部分:

 

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本地参考价:91.80-185.80万 级别:中大型SUV 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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