[爱卡汽车 SUV频道 原创]
各仪表工作正常,请求起飞!这是早年间在驾校考试中,流传的一个段子。但是,要放到一台百公里加速3.9s,最高时速286km/h的SUV上来说,这似乎也不全是个玩笑。
如果说911是保时捷品牌的图腾,那么卡宴则是最忠诚的守望者,尽管它伴随着唏嘘与嘲讽而生,甚至如悖论般的存在于家族,但当保时捷真的将其推出,一切猜忌与怀疑不攻自破。
其实对于卡宴的最大争议,无外乎是基因的纯正性。在死忠看来,似乎后置后驱的风冷“拳击手”,才是保时捷的意义与精髓。所以起初采用大众VR6的卡宴,成为异类也是在所难免。不过,在保时捷经营状况刚刚有所回暖的情况下,需要有人力挽狂澜。
而肩负重振使命的保时捷卡宴,并没有让人失望,至今超过77万台的总销量,想必魏德金本人也未曾预料。因此有些人认为,是卡宴拯救了岌岌可危的保时捷,但实际上Boxster才是续命之关键,卡宴则充当了“必有后福”的催化剂。
1996年上市的Boxster车型,缓解了保时捷最大的销量危机,也为之后卡宴的重塑辉煌奠定了基础。
在看到Boxster取得的成功后,保时捷决定乘胜追击,不过手法却让人们大跌眼镜。2002年,一台保时捷的SUV诞生了,它有许多的标签:首款高性能SUV、首款四门车型、首次搭载V型发动机……可前缀都是保时捷,所以“波子粉”们有些义愤填膺。
2002年,第一代卡宴问世,共推出普通版、S版以及Turbo版三款不同配置。
但反对声越洪亮的,往往属于站着说话不腰疼。对于一个品牌来讲,理性经营才能持续发展,而情怀无法充饥。最终,卡宴顶级的公路性能表现,以及持续上扬的销量曲线,堵住了该堵住的嘴,保时捷的春天更暖了。
2007年,保时捷卡宴迎来改款,主要对外观细节进行调整。而人们印象深刻的Turbo S版本则是2006年诞生。
而卡宴的意义与影响也是极其深远的:就像是卡宴植树,Panamera、Macan乘凉,进而让保时捷源源不断的创造优秀且大胆的作品。承上启下这个词,能够概括卡宴的前世与今生。
虽然卡宴外观的变化一直是点到为止,但历代的内饰设计都推陈出新。
有关卡宴的历史,我们不过多占用篇幅,想详细了解,请点击下方图片链接:
首先是本次试驾的视频解说,想了解更多关于全新卡宴的信息,请观后后面的图文部分:
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!