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众泰汽车-

众泰T600

中型SUV排名NO.36
[原创]

动力表现优秀 测试众泰T600运动版1.8T

第 4/5 页:测试成绩展示
第 1/5 页:外观造型原创度高 第 2/5 页:内饰设计与老款相同 第 3/5 页:空间规整无亮点 第 4/5 页:测试成绩展示 第 5/5 页:文中车型配置参数
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  本次试驾的众泰T600采用了新的1.8L涡轮增压发动机,最大输出功率130kW(177Ps)/5800rpm,峰值扭矩245Nm/2000-4000rpm。虽然数据方面似乎不及此前2.0L涡轮增压发动机(最大功率140kW),但是使用感受上却与之有着明显的不同。由于条件所限,本次测试我们无法将车辆开到公路上进行体验,感兴趣的网友可以点击下方回顾图观看我同事王自昂的试驾文章。

动力更充沛 试众泰T600运动版1.8T+6DCT

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  与发动机匹配的依然是来自上汽集团的6速DCT双离合变速箱,并且采用了旋钮式换挡机构,熄火后旋钮会下降至与面板齐平。悬挂系统方面则沿用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。

◆0-100km/h加速测试

  在加速测试环节,由于双离合变速箱的保护机制,车辆不能进行弹射起步,变速箱只允许车辆最高以1700rpm进行起步,关闭电子车身稳定系统,起步时轮胎并未出现打滑的情况,加速过程经过2次换挡,最终0-100km/h的加速成绩为11.16s。

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  由于与众泰T600运动版同级别的其他中型SUV基本都搭载了2.0T发动机,所以在这次对比中,我们找到了同样搭载1.8T发动机的紧凑级SUV长安CS75参与对比。

  众泰T600运动版选择使用自主研发的1.8T发动机来替代原有的2.0T发动机,虽然参数有所降低,但实际驾驶过程中的动力感受却更强,在对比中,虽然比同级别2.0T发动机的成绩略低,但却要比同样搭载1.8T发动机的CS75快上一些。

◆100km/h-0刹车测试

  在刹车测试环节,众泰T600运动版表现出了不错的成绩,整个刹车过程中g值基本保持在-1g左右,但是由于悬挂调校较软,刹车过程中前倾比较严重,经过多组测试后,没有出现明显的热衰减现象,成绩稳定。

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◆绕桩测试

  在绕桩测试环节,众泰T600运动版的车头能对方向盘转动做出积极有效的响应,指向也并不模糊,但是悬挂过软,对车辆的支撑性不是太好,导致绕桩过程中出现较大的侧倾,在连续重心转移时,车身的响应明显跟不上节奏。

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编辑点评:

  本次测试的众泰T600运动版在外观和内饰的造型上沿用了老款车型的设计,简洁、耐看,中控升级为“第二代智能车联网”系统提升了日常用车的便利性,配置上也达到了目前同级别、同价位的主流水平,虽然由于过软的悬挂导致它在测试中的成绩并不优秀,但却保证了它日常驾驶的舒适性。总体而言,众泰T600运动版是一辆中规中矩的车型。

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众泰T600 众泰
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北京
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:4年或15万公里
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