乘坐空间对比
凯美瑞的前排座椅明显更加宽大，乘坐舒适感更强；迈腾的前排座椅触感上佳，但座椅较薄，一定程度影响乘坐舒适感；蒙迪欧的乘坐舒适感也很出色，只是对肩部的支撑略显不足。
凯美瑞的后排座椅配备独立角度调节功能，有效的提升了乘坐舒适度；迈腾的后排座椅再一次在“薄”上吃了亏；蒙迪欧的后排座椅设计中规中矩，舒适度很不错，如果能够加入独立调节功能，舒适度会更好。
身高178cm的体验者在凯美瑞的驾驶位调整好坐姿后，头部尚有四指空间。
身高178cm的体验者在迈腾的驾驶位调整好坐姿后，头部尚有一拳的空间。
身高178cm的体验者在蒙迪欧的驾驶位调整好坐姿后，头部尚有一拳空间。
身高178cm的体验者坐入凯美瑞后排，头部尚有四指的空间，腿部有两拳的空间。后排中央的突起并不算太高，临时乘坐也不会感到太疲累，空调出风口下方配有两个5V 2.4A电源，可以供后排乘客充电使用。
此外凯美瑞还配备了老板键，可以让后排乘客乘坐的更舒适。
身高178cm的体验者坐入迈腾后排，头部尚有一拳空间，腿部尚有两拳空间。后排中央的突起较高，中间乘客在乘坐时会感到不适，后排空调独立调节放在中央，高级感还是很不错，只是操作起来有些费劲，另外操作面板下方还配备了220V电源插座，对于商务有较高需求的人来说非常实用。
迈腾也配备了老板键，十分符合它商务的风格。
身高178cm的体验者坐入蒙迪欧后排，头部尚有一指的空间，腿部尚有一拳的空间。后排中央的突起较低，后排中央乘客乘坐时感受会稍好一些，出风口下方只配备了一个5V电源，对于后排乘客的使用不太便捷。
小结：正如前文中所说，三车有着截然不同的空间设计实力，结合三车尺寸来看，就会发现凯美瑞在轴距不占优的前提下，跟迈腾的空间表现不相仲伯，如果考虑到座椅的舒适度和众多配置（如后排座椅调节），凯美瑞明显拥有更好的乘坐感受；迈腾虽然在乘坐空间方面稍占优势，但是不那么舒服的座椅确实让它吃亏不小；而蒙迪欧则是在后排空间表现方面有着较为明显的短板。
奥迪E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万起，并享万元保险现金权益，意味着E5 Sportback正式进入22万级区间，上市即开启交付。
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