[爱卡汽车 SUV频道 原创]
从概念车到量产版，大众T-Roc沉寂了3年时间，终于在去年8月正式亮相。作为大众旗下首款小型SUV，它的表现绝对是备受国人期待的。爱卡此次前往日内瓦，为大家抢先揭开T-Roc的神秘面纱。
本次试驾的视频部分：
大众T-Roc的外形设计，基本沿袭了2014年的T-Roc SUV概念车，起初定位于小型Coupe SUV，而最终的量产版则是5门设计。
VW标志镶嵌在这样一台小型SUV上，不免让人眼前一亮。另外，相比大众的其它车型，T-Roc的家族式风格似乎并不浓。
无论是途观、途昂还是途锐，大众的SUV名称都以“T”开头，那么中文名会不会也依然是“途字辈”呢？
目前合资小型SUV市场，绝对是日系车的天下。而在T-Roc国产后，除了自带的品牌光环，在车身尺寸方面也是有着绝对的优势，相信会让这个一直平静的细分市场有着不小的波动。
与时下流行的家族化稍有区别，T-Roc的设计具有自己的独特性，体现了它动感、年轻的定位。
低配车型依然使用卤素大灯，下方的日间行车灯为标配。不知进入国内后，会有几分缩水。
爱卡本次试驾的欧版T-Roc车身尺寸为4234mm、1819mm、1573mm，轴距2603mm。而经过前段时间的申报信息来看，国产后T-Roc的尺寸会有明显增加，轴距甚至达到了2680mm，即便是一些紧凑级SUV也不逞多让。
T-Roc有一些运动跨界的感觉，与奥迪Q3十分相像，这与C柱较大的倾斜角度有直接关系。
T-Roc的外形设计相信绝对符合国人口味。
尾部整体设计凹凸有致，让T-Roc在大众家族中独树一帜。
尾灯的造型让我找到一丝熟悉的感觉，是不是与途观L有些相似？
扰流板设计增添了T-Roc的动感特性。
低配车型轮胎尺寸为215/60 R16。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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