开着比看着喜欢 英菲尼迪Q50L赛道体验

　　行驶部分介绍：

　　在动力和悬挂部分，2018款英菲尼迪Q50L同样保持了前款车型的配置，这套动力总成经过了几年来市场的检验，大家也已经非常熟悉。发动机最大扭矩输出转速从前款车型的1250rpm推迟到了1500rpm，实际驾驶基本感受不到区别，除此之外，其他部分没有明显变化。在顶配车型上配备进行了软件升级的Direct Adaptive Steering（DAS）2.0线控转向系统。

2018款英菲尼迪Q50L全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1500-3500rpm。

7AT手自一体变速箱的调校取向以平顺性为主，正常驾驶表现不错。但激烈驾驶时，降挡反应和换挡速度都略慢，在运动模式下，改善也不算明显。

前双叉臂、后多连杆式独立悬挂所采用的铝合金材质，对减轻非簧载质量颇有裨益。也为Q50L的运动基因打下了良好基础。

　　这次试驾体验被安排在位于北京通州区的北京中汽联赛车场。作为一款带有运动气息的豪华品牌中型轿车，英菲尼迪的本意当然不是希望我们用Q50L去创造圈速记录，也许他们是想在一个安全、开敞的空间内让Q50L尽情展现它易于驾驶，并让人们享于驾驶的设计初衷。

　　场地项目体验：

　　在赛道体验之前，主办方安排了绕桩、减速带等项目体验，目的就是为了展现DAS 2.0线控转向系统以及车身电子稳定系统的表现。

　　体验简短过程不表，直接上结果：DAS 2.0线控转向系统可根据当前车速以及方向盘转向角度，自动优化车轮转向动作。在绕桩时可以明显感觉到轻盈的方向盘仅需很小的圈数和力度，就能让车辆顺利完成调头动作。由于方向盘和车轮之间没有物理连接（在特殊或紧急情况下，转向柱上的离合器会自动锁止，以恢复转向物理连接），初次体验总会觉得车头动作比预想的更快。连续调头过程中车辆始终保持着干脆、利落的轻盈姿态，这种总有人暗中帮你一把的轻松感，相信很多人会喜欢。

同时，线控转向系统也可以过滤掉驾驶员的多余转向操作，即使是新手，在转向系统的把控之下，车辆的转向动作也能保证比没有装备这套系统的车辆更加平滑、顺畅一些。

　　反之，这套系统更能把路面颠簸对车轮几何角度的影响过滤干净，以明显提高驾驶舒适性和车辆稳定性。

最直观的体现是，通过模拟恶劣路面的连续减速带时完全放开方向盘，车身随着颠簸左右起伏而方向盘没有任何摆动，车辆也始终保持直行，有点类似于辅助驾驶的感觉。

　　赛道驾驶体验：

　　下面来到赛道上对Q50L进行综合动态体验。还是从转向系统说起，其实笔者之前对线控转向手感“虚”的传言也有耳闻。但话分怎么说，首先，我们要清楚Q50L的定位是一台豪华中型轿车，我们应该清楚在这个级别，舒适感和品质感的优先级一定要先于运动感。

所以，线控转向应用的初衷当然不是为了能让这辆车去下赛道，而是为了优化转向舒适感和车辆的易控性。

其次，所谓“虚”也分怎么个虚法，如果工程师认为在一台豪华品牌中型车上，方向盘过多的路感是占用驾驶员精力的、是不利于舒适性的，也是不必要的。那么方向回馈自然会被设定的“缺乏路感”。

　　但转向的准确性没有任何问题，赛道上面对窄小刁钻的弯角，只要不去尝试突破极限，车头总能保持很高的积极性，很愿意往弯心扎。同时车尾的跟随动作也非常及时、连贯，没有过多的浮动，也不会呆板地“粘”在地上。

扎实的底盘让整个过弯过程干净利落，车身动态反应也比较积极并始终与你保持友好互动，一招一式收放自如，调校手法十分老练。偶尔突破极限后也非常受控。

说实话我不清楚是因为底盘功力好，还是电子稳定系统介入的悄无声息，总之Q50L的底盘功力不浅，这一点让我有点意外。在赛道中的表现也挺有戏剧性的。

Q50L的悬挂自然是偏重舒适性，但在过弯时车身也绝不会像预想中一下垮塌下去，用柔韧来形容比较恰当。

　　动力系统的表现依然带着明显的“去涡轮化”风格，工程师在发动机的调校上力求做到像自然吸气发动机那样平顺。在实际驾驶中，也能感受到发动机在变速箱得力配合下，将动力释放的足够顺畅。深踩油门、发动机一路高歌，表现积极。

但毕竟基础排量相对于车重不算大，所以在开到120km/h也不觉得快的赛道上，整体动力表现就显得有点低扭有余而后劲儿略不足。总之，在合法车速内能提供非常充沛的动力表现，这还不够吗？

　　编辑点评：

　　很惭愧，因为这是我第一次驾驶Q50L车型。所以2018款英菲尼迪Q50L的这次改款体验，对于我个人来说，更像是一次全新车型的简短试驾。所以比起新车型细节和配置方面的小幅升级。英菲尼迪Q50L车型扎实的驾控表现更能给我好感并让我印象深刻。仔细想想，我们似乎已经很久没有把注意力放在汽车作为交通工具属性的本身了。而作为一个散发着浪漫工业气息、充满着无限可能的人类工程学智慧结晶，良好的、符合车型性格的行驶表现，才是衡量一台车优良与否的根本。所以，经过这次赛道体验，我对2018款Q50L在公路上的表现也充满期待。