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十四万元能越野的7座SUV 体验驭胜S350

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  [XCAR 试驾 原创]

  如果你想买一台真正非承载式结构的SUV,带强大的四驱系统,预算又在14万左右,那么你可以选择陆风X8哈弗H5荣威W5等等,但不要忽略另一个不错的选择,那就是江铃驭胜S350,它的综合表现并不输给这些车型,这次我们特意针对它的越野能力来体验一番。

江铃汽车2016款新驭胜S350

驭胜S350

江铃汽车2016款新驭胜S350

  这次我们来到了海南文昌,选择了一个空旷的沙滩上,工作人员在此设计了6大体验项目,来充分展示驭胜S350的底盘、四驱、动力、操控等越野能力,当然还科普了在沙地如何脱困的实际操作技巧。废话不多说,上车。

江铃汽车2016款新驭胜S350这个体验路况由多根滚木放在沙地中组成,主要体验车辆的悬挂系统和底盘综合能力,当然也会用到四驱系统,只是难度要比炮弹坑要小一些。

江铃汽车2016款新驭胜S350对于驭胜S350来说,非承载车身的前双横臂+后整体桥五连杆非独立悬挂势必要牺牲一些日常舒适性,但越野起来反而成为它的利器。

江铃汽车2016款新驭胜S350在这个体验项目中,你只需控制好方向,稳住动力,车辆没有任何迟疑,悬挂短波避震干脆果断,基本用不到四驱系统,你就可以顺利通过。

江铃汽车2016款新驭胜S350炮弹坑是体验越野最常规的项目,这是最能体现车身结构和四驱系统能力的环节,在极限状态下,只有两个车轮有附着力。很多SUV号称“硬派”,在这个环节里基本就能筛除一部分了。

江铃汽车2016款新驭胜S350非承载车身的它,此时不会直接把底盘受到的压力传递给车身,造成车身变形,当然例如承载式的路虎发现5利用高强度车身也可以做到,但14万元左右的车,想从容应对,真没几个是它的对手。

江铃汽车2016款新驭胜S350只有两轮有附着力的时候,是极考验四驱系统的能力,而驭胜S350只有顶配配有后中央差速锁,我们这台并没有,但你只需手动调至“AUTO”模式,配合ESP它会聪明的帮你做出合适的扭矩分配。

江铃汽车2016款新驭胜S350驭胜S350采用的是博格华纳提供的TOD四驱系统,属于适时四驱。而与一般的适时四驱不同的是,它的动力输出是“主后轴,副前轴”。

  这套博格华纳的TOD适时四驱系统,特殊的地方在于“2H”模式下,动力会全部传递给后轴,当前轴有车轮打滑时动力才会传递给前轴,以提供更强的抓地力,当然你要把四驱模式手动调整为“AUTO”模式,然后你就只需要控制油门跟方向就可以了,其他交给这套四驱系统完成就够了。而当你调到“LOCK”模式后,它的前后轴扭矩分配锁定为50:50,让每个车轮都有较高的牵引力,从而使你更从容面对复杂路况。

江铃汽车2016款新驭胜S350其实这次体验的单坡驼峰角度不大,并不需要有多强大的牵引力就能轻松通过,这次主要体验它的“越野黄金三角(接近角离去角最小离地间隙)”。

江铃汽车2016款新驭胜S350接近和离去角的数据与哈弗H5相差无几,并无过人之处,但它的强项在于最小离地间隙,单看这个数据,已经超过现款牧马人的220mm了,同级车最高,对复杂路况的通过性有很大帮助。

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新驭胜S350
本地参考价:12.18-20.18万 级别:中型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:自主

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