●绕桩实验
绕桩实验主要考察车辆的悬挂运动操控特性和ESP介入的时机，在ESP开启的整个过程中车身应稳定，无打滑、甩尾、碰桩等情况发生，且在整个过程具有较好的方向可操纵性。
绕桩实验与定圆实验相比，前者更偏向于车辆瞬态的操稳性，车辆在绕桩时的重心会大幅度的来回变化。在驾驶开启ESP的DX7绕桩时，车辆能够给予驾驶者足够的信心，并不会出现甩尾、失控的状态。
●ABS刹车实验
ABS刹车实验的测试地点在冰面上，该实验考核车辆在极低附着系数路面的刹车效能及刹车时的方向稳定性。
在冰面上全力踏下刹车踏板时，我能够从脚底感受到十分快速的振动，并听到微弱的“哒哒哒哒”的声音。这是典型的ABS工作时的表现。到车速减为0km/h的过程中，车辆并没有发生跑偏、车轮抱死等现象。
除了纯冰面，我们还在如图场地进一步测试了ABS。由于车辆左右侧车轮的附着力不同，车辆必须将制动力分配到附着力大的一边车轮，才能让车辆尽快减速。因此该场地主要考验车辆制动力分配（EBD）的性能。
在该场地全力刹车时，由于车辆左右侧车轮附着力不同，刹车过程中车辆会产生一个转向的力矩，我们只需微调方向盘去抵消掉力矩的影响，车辆便会充分利用路面的附着力而停下。
●TCS（驱动防滑）实验
具备TCS的车辆，在平直冰面或对开路面深踩油门后，车辆轮胎应无打滑、空转等现象，车辆可顺利起步与加速。
驾驶DX7时，当驱动轮一侧由于附着力不足而打滑时，TCS会及时介入，对打滑一侧的车轮进行刹车，从而让动力传递到有附着力的一侧，帮助车辆顺利起步。
编辑点评：作为一款售价不高、体积不小的SUV，东南DX7的市场表现一直不愠不火。但是这并不能影响到车辆工程师在整车研发期间的一丝不苟，他们在这个以分钟计费的测试场里一天又一天的实验、改进、再实验，希望把该成本下最完美的产品送到消费者手中。下个月全新DX7就将上市，新车上市之后的表现将怎样？我们拭目以待。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
182025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
122025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
122025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
152025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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