不忘初心 再进化 爱卡试驾2018全新帝豪

　　坐进车内，首先看到的就是，环抱式中控台的设计在造型的协调性方面提升显著。整体和细节部分的风格终于得以统一。用料和做工方面也上升了一个档次。在配置方面，集成了全新G-Netlink吉利智能车载系统的8英寸触摸屏、仪表盘7寸液晶显示屏等等的应用，也让全新帝豪敢于正面面对任何一位竞争对手。

全新帝豪的内饰风格分为安哥拉米和时尚炫黑两种内饰配色。在中控台设计的协调程度上，比老款车型有明显提升。

全新帝豪内饰的设计和质感都有明显提升，中控台和车门内衬的大部分材质都为软质，做工也比较细致，非常讨喜。

多功能方向盘采用了NAPPA真皮包裹，虽然造型中规中矩，但手感非常细腻，虽然握起来感觉偏硬，但单从真皮覆盖面的质感上来讲，有越级表现。

7英寸全液晶仪表盘当然达到了吸引眼球的目的，信息的全面程度自然也不成问题。除了丰富的显示信息之外，仪表还有三种主题风格可供选择，也是一个能增加用户好感的讨喜设计。

8英寸触摸屏集成了全新G-Netlink车载系统，除支持CarLife、CarPlay互联之外，还拥有语音交互、高德导航、4G车载通讯、等多种实用功能。实际操作起来的流畅度、反应速度都不错。

倒车影像功能的启动速度稍有延迟，但不影响使用，正好在R挡结合完成之前可以开始工作。分辨率和视野都不错，并带有车轮轨迹线模拟功能，总体好用。

行李厢只能通过方向盘左下方的控制键或车钥匙开启，不支持从尾门开启，这一点在日常使用中确实有些不便。

自动空调的配备在中国品牌车型中已经很常见，其带有的PM2.5智能空气净化系统可以根据当前空气质量自动切换内/外循环。空调旋钮质感比较轻脆、不松散。

电子手刹的确显著提高了车厢内的科技感，但实际使用的释放速度稍有迟疑，不过经过短暂的适应后完全可以习惯。

四门均配备了一键升/降功能，但使用时需要注意，要长按1s以上才可以激活一键升/降。

　　我认为全新帝豪在车内的升级比外观上的进步要更加成功，首先在配置当道的当下环境中，全新帝豪在配置方面做到了足够吸引眼球。另外在设计的成熟度上也比前款车型有明显进步。这些最常与乘员接触的内在部分的升级，才是最实在的。