空间表现方面一直都不是帝豪车型需要担心的部分，全新帝豪自然也不会在这个项目上丢分。除了全车28处的储物空间外，后排地板也进行了平整化改进，中央通道的隆起高度得到改进以进一步提高后排乘客的乘坐舒适性。
前排真皮座椅的主驾驶位支持电动多向调节，靠背的包裹性和对腰部的支撑比较充分，长时间驾驶不易疲惫。但对于笔者186cm的身高来说，即使放至最低，坐姿还是有点高，不过无伤大雅。
后排座椅的舒适程度不输前排，坐垫同样足够厚实、对臀部的承托力比较均匀。靠背也支持4/6比例折叠，以进一步拓展行李厢空间。
体验者身高170cm，落座于前排将座椅高度放到最低，此时头部空间剩余1拳。
来到后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳。乘坐空间相当充裕。
后排中央通道经过优化设计，高度降低了102mm，虽然大部分用户中间位置坐人的机会都不多，但这种实用的改进，能看反映出吉利的诚意。
遗憾的是，后排出风口没有配备，中央扶手箱后面设有一个储物格，以及一个12V电源，个人认为如果将12V电源改成使用频率较高的USB接口，就更好了。
全新帝豪并没有采用华丽的全景天窗，而是采用了更加实用的常规尺寸天窗，满足正常的采光、换气需求完全没问题。
除了乘坐空间与舒适性方面的改进，全新帝豪还可以提供丰富、实用的储物空间。大部分储物格的位置都比较顺手，不是那种为了凑数儿而随便摆放的设计。另外，还有多处电源以及USB插口，以适应现代人们对手机依赖性越来越高的生活习惯。
储物空间演示：
在乘坐以及储物空间方面，全新帝豪在老车型原本不错的基础上继续做出大量改进，进一步提高乘坐舒适性的同时，也通过贴心的USB接口、储物格的设置让驾乘者拥有更舒适、顺心的用车体验。
7月底的时候，iCAR搞了一个闭门品鉴会，品鉴的是什么车？V27！作为国内最早一波能看到V27实车的媒体，属实荣幸。但由于是闭门，那次动静并不大，悄默声的，自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待，V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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我的天哪！朋友们！丰田又又又有出新车了，看看这凯美瑞（雪花屏退场）！好吧不开玩笑了，这可是台货真价实的改款雷克萨斯IS，但你还真别说，这前脸也和凯美瑞太像了吧，设计师这是躺平了吗？
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9月8日，深蓝L06首发亮相。这款定位为“长续航磁流变激光智能轿跑”的新车，搭载了与法拉利296 GTB同款的京西集团第四代磁流变悬架系统，能够实现毫秒级响应，精准调节悬挂阻尼，做到“飞坡不跳、过弯不偏”，底盘质感媲美百万级豪车。
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作者：智电出行
92025-09-09
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