0-100km/h加速测试：
在起步瞬间，由于CVT变速箱的特性，驱动轮没有任何打滑。随着车速不断上升发动机转速一直维持在最高转速区间。声音高亢但过程平顺，不过实测数据可一点都不慢。最终9.12s的加速用时，已经和一些涡轮增压紧凑型车有一拼了。平缓但饱满的G值曲线也印证了动力总成的高效。哦对了，这个最好加速成绩当然是用S挡做出的。
100km/h-0刹车测试：
冷车第一脚刹车的时候，由于气温较低，刹车脚感比较硬，第一次的刹车距离大概在41m左右。而从第二次刹车开始，刹车片就马上进入了工作状态，脚感立即改善了很多，刹车距离也一下子进入了39m以内，表现相当优秀。整个过程四轮循迹性很强，底盘没有明显的浮动感，可以看得出本田在底盘调校方面的优势。
绕桩测试：
在绕桩测试的时候，虽然转向的回馈不算丰富，但底盘动态很容易被捕捉。悬挂标定到位，连续绕桩时车身节奏感容易被掌握。
濒临极限时转向不足来的有预知性，车尾跟随的恰到好处，总体感受安定、可控，不容易失控。
油耗测试：
前面一直在说飞度这匹马儿跑得快，在测试完成后，测试车也用实际数据证明了它跑的快又吃得少。117.8km的测试里程中，包含了市区拥堵、环路、山路甚至性能测试等多种工况。测试全程驾驶员1人，空调关闭，最终2018款飞度潮跑+版取得了6.2L/100km的油耗成绩。
噪音测试：
在噪音控制方面并不是飞度的强项。发动机舱对发动机噪音的隔绝不够充分，同时车厢的隔音、隔震措施在同级中也仅属主流水准，所以2018款飞度潮跑+版发动机在高转速时的噪音比较明显。在100km/h以上巡航时，风噪和路燥会盖过发动机噪音，开始成为影响车内交谈的主要噪音源。
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
572025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
882025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
1062025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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