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广汽本田-

飞度

小型车排名NO.5
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跑得快 少吃草 测试2018款飞度潮跑+版

第 1/5 页:山路驾驶体验
第 1/5 页:山路驾驶体验 第 2/5 页:性能与油耗/噪音测试 第 3/5 页:外观部分变化 第 4/5 页:内饰与空间回顾 第 5/5 页:参数配置表
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  [XCAR 测试 原创]

  2014年,第三代本田飞度(GK5)在国内面世。L15B发动机的首次应用和车身结构的进化,让飞度从这一代车型开始,多了一个运动与乐趣的标签。因为亲民的价格和实用与乐趣的兼备,更让这一代飞度成为了年轻人中炙手可热的玩具,在超高的人气中“超跑GK5”的梗也逐渐流传开来。于是厂家在第三代飞度中期改款之际,顺势推出了潮跑以及潮跑+两个版本的新车型,以吸引更多年轻消费者的眼球。我们今天为您带来的是2018年款飞度潮跑+版的性能测试。

广汽本田2018款飞度

  在不久之前,我的同事对2018年款飞度潮跑版进行了详细的试驾体验,由于两款车型仅在配置上有微小差异,所以本篇文章以潮跑+版的性能测试为主,想要了解更多?请点击回顾图。

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广汽本田2018款飞度既然都叫“潮跑”了,驾驶感受自然要放到最前。2018年款飞度潮跑+版最主要的不同就是增加了前/后包围、侧裙、以及熏黑轮圈在内的运动外观套件。在机械部分和普通版本没有区别。

  发动机还是那台在国内改装玩家中已经小有名气的L15B 1.5L i-VTEC缸内直喷发动机。动力数据在同级中优势非常明显,功率甚至已经可以与一些合资品牌的小排量涡轮增压发动机媲美。1085kg的轻盈体态让动力优势进一步被放大。再加上前驱结构在传动效率方面的先天优势,“入门级小钢炮”的称呼不是没有道理。

广汽本田2018款飞度1.5L 缸内直喷发动机最大功率96kW(131Ps)/6600rpm,峰值扭矩155Nm/4600rpm。

  坊间也有不少手动版飞度,在对进/排气和发动机ECU进行基础改装后,就能轻松取得轮下130Ps以上输出的案例。再加上改装市场中有非常丰富,且价格不贵的改装件可供选择,让飞度在国内成为了最受改装与赛道日/山路玩家青睐的车型之一。

广汽本田2018款飞度我们测试的2018款飞度潮跑+版装备了一台CVT变速箱。这台变速箱无论传动表现还是耐用性,都有不错的口碑。

  除了最低配的舒适版车型配备5速手动变速箱外,包括潮跑+版在内的其他飞度均搭载CVT变速箱。在一些“硬核”玩家或键盘车神眼中,CVT变速箱只是“文玩车手”的选择。笔者认为,CVT相比手动变速箱,的确会削弱小一部分传动效率和动力体验,但试问以现在国内的市区交通状况,有多少人能为少数时间里的热血体验,而牺牲绝大多数通勤情况下的舒适与便利?况且,本田的这台CVT变速箱的实际表现也很难让人挑出毛病。

广汽本田2018款飞度前麦弗逊、后扭力梁悬挂也是该级别车型的主流配置。但笔者认为,先天基础只是一方面,只要调校水平够高,扭力梁悬挂一样能拥有不错的性能表现。

  发动机本身的动力基础出色,和变速箱的标定工作也十分到位。油门的响应速度不拖沓也不贼,动力响应十分“贴脚”,非常适合市区代步。

广汽本田2018款飞度在城市中测试车在动力方面始终都表现的灵敏、顺畅。变速箱的动作丝毫不会拖发动机的后腿。

  为了进一步发掘2018款飞度潮跑+版的驾驶乐趣,我们把体验地点设在了山路。虽然以笔者拙见,对于驾驶乐趣来讲,动力的重要性要排在转向、底盘甚至刹车表现之后,但2018款飞度潮跑+版在山路中时刻充满活力的动力输出和轻巧的车身,无疑成为了它驾控方面的最大亮点。

广汽本田2018款飞度比起更大马力的性能车,飞度的动力谈不上凶猛,但在变速箱的得力配合下,表现非常积极、充满活力。

  在D挡模式下,为了保证燃油经济性,发动机转速总是保持在较低区间。但这不影响发动机对油门动作的响应,如果突然油门到底,变速箱也会第一时间完成速比变化,让转速上扬到5000rpm以上,带来高效率自然吸气发动机特有的高转兴奋感,拖动1t出头的车身,加速表现直逼2.4L中型轿车,主观感觉还要更轻快。

广汽本田2018款飞度切换至S挡后,发动机转速会保持在3000rpm以上,这时候发动机的响应更加积极,充沛的动力随叫随到。

  但由于发动机舱的隔音措施做的不十分到位,发动机在3500rpm以上时的噪音就会比较明显,容易影响驾驶者继续深踩油门的信心,其实发动机的运转顺畅度完全没问题。

广汽本田2018款飞度觉得加速时发动机声线没什么变化、不过瘾?可以用换挡拨片模拟挡位进行手动换挡,不过拨片的反应有点迟疑。其实变速箱本身非常聪明,所以我个人在山路中最喜欢用S挡,又快又省心。

广汽本田2018款飞度飞度底盘的设定手法很常见,弹簧偏软而压缩阻尼偏硬。所以对平整路面细碎颠簸的过滤不算充分也在意料之中,而在低速时面对减速带等剧烈冲击的吸收能力不差,悬挂动作干脆,底盘不松散。

  这种悬挂设定也让车身在蜿蜒山路上的转向瞬态响应比较快,不拖泥带水。

广汽本田2018款飞度轻车身、短轴距,加上积极、充沛的动力,让2018款飞度潮跑+版在山路上如鱼得水——灵巧、有活力,却一点都不吓人。

  底盘对重心转移的反应也比较积极。如果故意前移重心将车子抛入弯心,车尾会以似滑非滑的状态补偿车头的转向不足

广汽本田2018款飞度轴距短、弹簧软,悬挂运动节奏很容易掌握,车身动态很有预知性。担心甩大了?“蹬”一脚油门就好,前驱车的安心感不正是来源于此吗?总结起来就是:有乐趣、风险低。

广汽本田2018款飞度转向力度不重,对女性驾驶者比较友好。阻尼感不算细腻,路感反馈谈不上丰富。但指向性没问题,没有指哪儿打哪儿的精准但也不会让你没有信心。

  车迷口中“超跑GK5”的称呼虽然是调侃,但2018款飞度潮跑+版在驾控方面的表现的确无愧于本田的大厂风范。发动机和变速箱单拿出来都称得上是同级标杆,车辆整体调校的也十分老练。下一页,我们用实测数据说话。

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点赞 359 评论 6 +1 责任编辑:陶懞轩

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生产方式:合资
类型级别:小型车
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