林肯MKZ H混动(参数|询价)车型搭载了2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率101kW（137Ps）/6000rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm，配合前置永磁电动机，最大功率88kW（120Ps），最大扭矩237Nm。传动系统方面，匹配了E-CVT无级变速箱。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
作为一辆混合动力车型，林肯MKZ(参数|询价) H的混动技术已经算是比较成熟的，在行驶过程中，车辆会优先使用电动机提供能量，而在急加速等需要更多功率输出的时候，发动机能够自动介入工作，介入时并无明显感觉，不会对驾驶舒适性产生影响。
爱卡汽车曾经对MKZ H混动车型进行过加速刹车测试，最终0-100km/h的加速成绩为9.62s，100-0km/h的刹车距离为38.29m。虽然有电动机的帮助，但混动车型的加速成绩还是要比普通2.0T车型慢。
试驾车配备的CCD连续可调阻尼减震器能够根据路面情况迅速调整车身的软硬度，以营造更好的舒适性，在压过路面的颠簸时能很好的吸收震动，而在经过较大的起伏时又能保持车辆稳定。整个驾乘感受保持着美系豪华那种忽忽悠悠的、像坐船一样的感觉。
有一个显而易见的原因是因为在发动机未介入时，车辆的行驶实在太安静了，所以凸显了发动机介入后的声音，另外，虽然发动机噪音较大，但并不会影响车内乘客的交谈。
作为混动车型，其油耗表现一定是大家关注的重点，我共驾驶车辆行驶了113km，用时4时2分，平均时速为28.2km/h，全程保持空调22℃ AUTO状态，最终实测的平均油耗为7.1L/100km，和普通2.0T车型相比有着明显的降低。
编辑点评：
总的来说，林肯MKZ H混动车型在细节方面的处理还是比较优秀的，无论是设计、做工、用料还是用心程度，这辆车的表现都已经符合其豪华品牌的定位。如果你依然用以往对美系品牌的偏见来看待这辆车型的话，那就大错特错了。
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作者：沈达炜 
作者：奚旺 
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