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最稳妥的选择爱卡测2018款广丰汉兰达

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2018-04-05 04:08:33 来源：于硕 发布于: 北京

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　　[XCAR 试驾原创]

之前，在其他车型的测试文章中，编辑本人就曾经说过“汉兰达”是当朋友求教二三十万7座SUV车型推荐时自己最稳妥的推荐。而且，很多时候，问题的集中点并不是选不选择它，而是是否要容忍4S店的加价行为和那有些漫长的提车周期。

　　不过，今天我们并不是来探讨丰田汉兰达的可买性问题，而是在最近我们拿到了作为中期小改款车型的2018款汉兰达2.0T四驱尊贵版7座版试驾车。我们立刻抓紧时间对该车进行了相关测试，内容还请各位网友继续往下浏览。

如果您想对之前我们关于2018款汉兰达的试驾体验有所了解，请点击如下链接。

广汽丰田2018款汉兰达售价
车型	售价（万元）
2.0T 两驱精英版 5座	23.98
2.0T 两驱精英版 7座	24.88
2.0T 两驱豪华版 7座	28.98
2.0T 两驱尊贵版 7座	29.98
2.0T 四驱精英版 7座	25.88
2.0T 四驱豪华版 7座	29.98
2.0T 四驱尊贵版 7座（测试车型）	30.98
2.0T 四驱至尊版 7座	33.08
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

既然是中期小改款，那么外观设计自然不会有大刀阔斧的改变。全新设计的中网进气格栅成为了新旧款最容易识别出的地方，正梯形的设计，增强了前脸的整体感，没有破坏掉之前外形的协调性，微创手术很成功（此前脸为尊贵版独有）。

车身和车尾更是延续了之前老款的设计，细节改变之处仅限于尾灯内灯组光源改为部分LED光源（示宽灯和刹车灯）。成熟稳重的车身姿态，展现出了世界级大厂老练的设计功底，虽不惊艳，但却处处走心这便是丰田的魅力。

2018款汉兰达的内饰部分也基本维持了现状，变化主要集中在了全新的中控彩色触控大屏，新升级的10.1英寸屏幕在提高了机体性能之外，还加入Carlife车机互联功能。

汉兰达的ACC自适应巡航可以在车速达到40km/h以上时启动，系统内有三种距离设定可以选择，而且车辆感知前车的反应速度也非常灵敏。除此之外，在顶配车型中还涵盖了预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、远近光自动调节系统、胎压监测系统等等提升安全性的配置。

汉兰达的自动启/停功能介入时机非常合理，发动机启动震动感也很轻，较低的存在感在提高车辆拥堵路况下走走停停的燃油经济性的同时，也不会让人感到反感，因此大家可以不用上车就将该系统关掉。

四驱版的汉兰达配备了一套结构比较简单的适时四驱系统，它大部分时间处在前驱模式下，必要时可依靠中央多片离合器将动力输出给后轴，前后轴的动力分配最大可达到50:50的比例，而且在中控台下方还留有了锁止模式。雪地模式和陡坡缓降功能也是在遇到恶劣天气或路况时，给予车辆帮助的有效功能。

　　◆0-100km/h加速测试：

在加速测试前，通过长按位于中控台下方的车身稳定系统关闭按钮，我们能将车辆的TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统依次进行关闭。变速箱的保护程序允许汉兰达以2600rpm转速进行弹射起步。起步瞬间，前轮会发生极其短暂的打滑，而此时，汉兰达车头也会有较明显的上扬。加速初始，G值会迎来最高点0.66g，而在第一次换挡之后，加速G值会明显衰落到0.3g附近，换挡过程平顺，动力衔接出色，最终9.1s的加速成绩，虽然相对竞品车型无任何优势可言，但对于一台主攻家用的中型七座SUV来说完全够用。

　　◆100km/h-0刹车测试：