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一汽红旗-红旗H5 中型车 NO.30
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它可能是最亲民的红旗 爱卡试驾红旗H5

第 1/4 页:除了前脸,都很运动
第 1/4 页:除了前脸,都很运动第 2/4 页:内饰设计比较简洁:用料不错第 3/4 页:乘坐空间和储物空间:无硬伤第 4/4 页:动态驾驶感受:顺、舒服
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  [XCAR 试驾 原创]

  不知道您对“红旗”这个品牌有什么印象或是想象呢?或许它总让人感到浓浓的官方背景,还有那遥不可及的距离感。不过随着时代的变化,红旗早已不再是那个只有“官”才能上的车,只要你兜里有钱,想要一辆红旗?没问题。而我们的主角H5,则更是亲民了,据说只要16万就能拥有一辆红旗H5。喜欢吗?

红旗H5

  所以我称它为“可能是最亲民的红旗”,因为时代在变!不只是时代,任何东西都在变,物价在变、世界局势在变、枕边人的心在变,红旗当然也要做出变化。虽然这个名字、这个品牌,还是背负着民族期望,但是就如同我所说的:它已经不再是遥不可及的品牌。目前红旗H5的正式价格还没公布,我所得知的消息是预售价16-20万元,并且将在北京车展上市。

红旗H5H5的预售价为16-20万,“真的真的真的”打破我心中对于红旗品牌遥不可及的既有印象。或许这是有史以来最“亲民”的红旗,但是价格亲民了,开起来感觉如何呢?

  从整辆车散发出的气质看来,H5已经摆脱了“官车”的气质,反倒偏向年轻化。如果把红旗的标志拿掉,你可能也想不到这是一辆红旗......对了,看中网你可能还是猜得出来。不废话,接下来进入外观环节:

  外观:

  首先映入眼帘的,当然是那个超大的进气格栅(厂家称它为“高山飞瀑”竖向格栅),真是大到令人吃惊的啦!这大概是红旗品牌唯一不会变的地方。也因为这个格栅,让所有人都会把目光焦点放在上面,也成为了一个视觉重心。

红旗H5H5的车身长宽高(mm)为4945×1845×1470,轴距为2875mm,比迈腾的2871mm还要长。不过因为整体造型的关系,少了一点以往红旗的“威严”。

红旗H5

红旗H5这个中网是红旗的特色,也是品牌中不可或缺的一部分。前杠造型带有一些层次感,打造出悬浮中网的视觉感受。我觉得如果今天换个颜色,大家可能会对这个悬浮式设计更有感觉。

红旗H5车头的立标也是红旗品牌不可或缺的一部分,就像奔驰一定要有车头的三芒星立标,要不然总觉得好像少了什么东西一样。

红旗H5我们试驾的是顶配车型,配置了LED大灯和雾灯。厂家在介绍会上称本车不使用传统灯泡,全车所有光源都来自于LED。喜欢吗?另外,本车还具备自动远光灯功能。

  如果你从侧面看H5,会发现它使用了溜背式、短车尾的设计,而且腰线还一直向上延伸,看起来像运动轿车,而不是一辆商务(或是公务)轿车。

红旗H5短前悬、长后悬的设计,加上向上扬起的腰线,车门下缘向上扬起、并连接到后保险杠的线条,让它看起来很动感。C柱看起来是镂空的设计,但实际上却是一扇假窗(仅为造型用)。

红旗H5免钥匙进入、带LED转向灯的电动收折后视镜,在H5也能看见,没什么太惊艳的地方。不过门把倒是用了镀铬件来装饰,看起来比全部烤漆的手把更细致一点。

红旗H5讲解会上,一汽的领导说本想再升级20英寸轮圈,但是后来想想算了,现在的轮圈为19英寸,也够大了。轮胎为225/45 R19的韩泰Ventus S1 evo2红旗专供OEM轮胎(胎壁上有红旗字样)。市面上这条轮胎价格大约在850-900元之间。

  最后不能免俗地来看看车尾,如果把车尾的“红旗”两个字遮掉。你大概也猜不出这是一辆红旗。没错,就是这个C柱的设计,让我想起前一阵子我刚试驾完的全新雅阁。还有这个排气管设计,很有运动轿车的风格。

红旗H5溜背+鸭尾+镀铬排气管装饰框,和运动有关的元素都出现在H5的车尾设计中。如果把“红旗”两个字遮住,相信很多人无法从车尾造型猜出这是哪款车。

红旗H5保险杠下缘的镀铬饰条经过耐热处理,在说明会上领导透露,为了这条饰条,供应商在开发时也花了不少功夫。

红旗H5尾灯也使用全LED设计,造型是来自于书法中的灵感,猛然一看,还真的有点像永字八法中的最后一笔:捺。

  总的来说,红旗H5在外观上的确向年轻化、运动化的方面迈进。当然了,红旗最重要的精神意义象征:家族式格栅这个是怎么都不能动的。虽然我始终觉得这个格栅和运动性、年轻化没有什么太大的关联,要把它融合进现有的车身造型中实在是非常困难,但要记住这是一辆红旗,是背负使命的!

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红旗H5
本地参考价:14.98-19.58万 级别:中型车 保修:终身(详询官网) 生产方式:自主

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