在空间方面，广汽Acura CDX Sport Hybrid与1.5T版本的车型基本没有区别。放在行李厢下的小型化IPU（智能动力单元），使得CDX混动车型的行李厢容积与1.5T车型保持相同，这一点值得表扬。舒适度上乘的前/后排打孔真皮座椅和车内多处充电口与储物空间，也体现了CDX混动车型对车内每一位乘员的悉心照顾。
打孔真皮座椅支持包括腰托在内的多项电动调节，和加热功能，但暂不支持座椅通风。
座椅不但造型设计出彩，填充物也相当的厚实。坐在上面感觉承托力很均匀，对身材的兼容度也不错，长时间驾驶不容易感到疲劳。
后排座椅同样柔软厚实，虽然坐垫有点短，但有明显的陷入感，舒适度不错。
体验者身高182cm，将驾驶席放到最低后，头部空间剩余4指。
来到后排，头部空间达到了1拳，腿部空间达到了2拳，乘坐空间表现的十分充裕。
在后排空调出风口下方，提供了2个USB电源接口，在人们对手机依赖程度越来越高的今天，在CDX混动上即使满载，也很难出现充电口不够用的情况了。
可升降的后排中央扶手箱也得到了保留。
通过使用锂离子电池实现的IPU（智能动力单元）小型化，让CDX混动版的行李厢容积做到了与1.5T版本相同，均为401L，同时行李厢内部也比较规整，空间利用率不错。
IPU（智能动力单元）被放置在行李厢下方，没有侵占行李厢空间的同时，在后方还设有一个储物格，可以放置一些不太常用的随车物品。
全景天窗仅在创享版上配备，其可开启面积接近于总面积的一半。
储物空间：
我们也很高兴地看到，在CDX混动版的车内，许多设计巧妙而又顺手的储物空间、充电口都得以保留。
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