两款车型中的拓陆者全新E5虽然采用了全新的外观设计,但基本维持了老款车型的内饰设计,只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整,另外相较于老款车型,配置也所增加。
内饰方面,拓陆者全新E5基本维持了老款车型对称式的内饰设计,只是针对方向盘和挡杆的造型进行了细微的调整,方向盘上取消了银色装饰改用黑色饰板,看起来更加低调,更有质感。
而拓陆者S则采用了全新的内饰造型,依旧是对称式设计,但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变,中控彩色液晶触控屏的尺寸也进一步加大,并且使用了全新的方向盘以及仪表盘样式,新造型看上去更加年轻。
拓陆者S则采用了全新的内饰造型,依旧是对称式设计,但中控台造型以及按键的布局全部发生了改变,整体造型更加年轻。
三辐式多功能方向盘采用了全新的造型,方正的设计显得孔武有力,另外,S系列全系标配了真皮方向盘,方向盘支持上下两向调节。
全新的仪表盘采用了双圆形炮筒式设计,简单、易读,由于是柴油车型,所以从4000rpm开始进入红区。中央黑白行车电脑显示内容比较丰富。
中控液晶屏采用了内嵌式设计,周围的仿碳纤维装饰倒是很吸引眼球。液晶屏的显示界面经过重新设计,样式简单、直接。
中控显示屏的分辨率并不高,但在同级别也已经属于优秀水平,触摸的反馈比较灵敏,不存在卡顿现象。
中控娱乐系统支持读取USB、SD卡和AUX,另外,用户在购买之后也可以激活导航功能,值得一提的是这套系统目前只支持Android系统的映射。
试驾车型全部配有倒车雷达和倒车影像功能,这对于车身如此大的皮卡来说还是比较重要的。
7月底的时候,iCAR搞了一个闭门品鉴会,品鉴的是什么车?V27!作为国内最早一波能看到V27实车的媒体,属实荣幸。但由于是闭门,那次动静并不大,悄默声的,自然也就不能拍照、录视频。经历了一个多月的等待,V27终于能大大方方的和大家伙见面了。
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