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林肯(进口)-

领航员

全尺寸SUV排名NO.2
[原创]

美式复兴计划 测试2018款林肯领航员

第 4/6 页:动力充沛、驾驶轻松
第 1/6 页:不怒自威的强大气场 第 2/6 页:精致华丽的内饰气氛 第 3/6 页:宽敞灵活的车内空间 第 4/6 页:动力充沛、驾驶轻松 第 5/6 页:加速性能有惊喜 第 6/6 页:参数配置表
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  从传统意义上来讲,美式豪华感反映在行驶层面上,以下三个条件是难以绕开的:深厚的动力储备、柔软的悬挂和静谧的车厢。作为林肯家族旗舰车型的领航员,自然会恪守准则。

林肯(进口)2018款领航员

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  领航员的转向力度正如预想中的轻盈,但却意外的准。虚位没比承载车身的城市SUV大多少。所以就算以前没开过全尺寸SUV的人,也能短时间内迅速建立信心。

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  3.5T双涡轮增压发动机为重达2.8t的领航员带来了深厚的储备动力。670Nm和415Ps的动力推动庞大的车身显然绰绰有余。充足的动力储备让领航员用2500rpm以下的转速就足以满足一般情况的超车需求。油门响应不会神经质,也有一定的阻尼感,踩起来有点像挤牙膏,压下多深,动力就被挤出多少,特别跟脚。

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  不用质疑10个挡位存在的意义,10AT变速箱在想方设法将这股磅礴之力处理的波澜不惊。虽然偶尔低速突然加速时,变矩器锁止的会有些仓促,但绝大多数情况下,变速箱都在幕后用绵密的齿比悄悄地梳理着这股蛮力,换挡速度不算迅速,但动作柔和,基本察觉不到。由于动力储备充足,急加速时,变速箱的降挡反应没那么积极,这也让领航员总是显得气定神闲。

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  如果一时兴起想驱散一下困意,只需深踩油门,用全开的节气门释放这股蛮荒之力。在呼噜呼噜的声浪中,让这台体重接近3t的全尺寸SUV以0-100km/h 6s小几的加速劲头,顶着空气阻力把路上的大部分家用车抛在身后。试想一下坐在轿车里,看着后视镜里的庞然大物迅速接近,有点恐怖。

  在开到领航员之前,我曾听到过关于领航员的悬挂,对细微颠簸的传递比较直接的观点。在刚刚开到试驾车的时候,也的确有类似的感觉。但总觉得这不该是领航员的调性,根据经验检查四轮胎压之后,发现试驾车的四轮胎压比标准胎压值高了不少。调整至标准胎压值后,领航员的悬挂表现得到明显改善。当然为了保证坚固而又庞大的车身保持稳定,避震器的压缩阻尼也必然要偏硬一点。

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  开上高速公路,立刻感觉到领航员作为正统美式豪华SUV代表,在巡航舒适性方面的优势。随着路面变化,领航员像一艘游艇在平静的海面上游弋一般上下起伏。让人只想打开音乐和座椅按摩,慢慢享受这段悠闲舒适的旅程。

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  领航员在车内静谧性方面同样下了不少功夫。从双层隔音玻璃到厚实的车厢隔音处理,周全的隔音、隔震措施把车外的环境音和发动机的噪声隔绝的比较充分,就算在高速上以120km/h的车速巡航,风噪声也不算明显,考虑到如此高大的车身,这样的风噪控制能力无愧于林肯的金字招牌。

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点赞 100 评论 65 +1 责任编辑:陶懞轩

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北京
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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