在性能测试中,领航员的加速能力以它的定位来说,可以用奢侈来形容。四驱系统的脱困能力,也能保证在绝大多数情况下不会让车主有失体面。
0-100km/h加速测试:
在加速测试中,领航员用最简单粗暴的“大力出奇迹”的方式,把这台2.8t重全尺寸SUV的加速成绩推到了钢炮的水平。除了强劲的双涡轮增压发动机之外,高效的四驱系统也成为了创造惊人加速成绩的关键因素。将驾驶模式切换至运动模式,变速箱允许发动机在2500rpm左右弹射起步。在四驱系统的高效分配下,强大的动力并没有让任何一个车轮发生明显打滑,虽然重心不低,但悬挂对车身的俯仰控制的非常到位。最终,领航员的破百用时6.43s。要知道这可是一台车重近3t的庞然大物。
100km/h-0刹车测试:
比起惊人的加速成绩,领航员的刹车成绩就没那么亮眼了。毕竟体重摆在哪儿,物理定理不可违。全力刹车时,车身的姿态比较夸张,但底盘循迹性不错,车身没有明显浮动感。最终,在四条285mm宽的倍耐力轮胎帮助下,领航员取得了42.3m的刹车成绩。
油耗与噪音测试:
其实领航员这个级别车型的用户,通常对油耗并不敏感,但我们还是对领航员进行了油耗测试,目的并不是为了测试它能省下多少油钱,而是通过油耗表现,来进一步检验领航员这套动力总成的效率如何。当然,最终13.3L/100km的油耗表现,也已经能和更低一个重量级的车型有一拼了。
脱困能力测试:
其实绝大部分领航员的车主都不会真用这台车去越野。但作为一款旗舰型SUV,必要的脱困能力也是一定要有的,还是那句话,对于这个价位的豪华SUV来说,强悍的越野性能可以不用,但一定要有,关键时刻不能掉链子。所以,我们也对领航员的脱困能力进行了测试。
领航员的四驱系统并没有传统意义上的低速挡,而是通过锁定变速箱的1挡,利用1挡较大的传动比提供更大的低速扭矩输出。
当仅有单侧后轮有附着力的时候,仅需适当加大油门,让电子限滑系统介入后,在4X4标准驾驶模式下,也可以顺利脱困。
编辑点评:
全新领航员一改人们旧观念中,美系车的粗枝大叶。用现代、细腻的全新手法表达了纯粹、正统的美式豪华。带着他们的诚意,把这份豪华大餐送到了我们的面前。从短暂的试驾、测试过程中,笔者也感受到了领航员相对于那些欧洲对手所特有气质。所以,为什么不趁这个机会,给自己换换口味呢?
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?
全新苍穹灰车色,比白色更高级,非常适合现在咱们这样的年轻一代,这你们看不见?全新样式LOGO,设计和材料做了调整,采用了哑光处理及扁平化设计,比原来的镀铬,更符合现在的审美,这你们看不见?
当别人都在研发电动车的时候,它给你一个劲儿的弄混动,当别人研发电动车差不多了,它居然给你玩起大马力内燃机了!
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试,都说它是换壳的RS Q8,但是我却不这么认为!目前兰博基尼Urus Performante的升级版,依旧在纽北赛道开启全面测试,虽然伪装还没完全揭开,但前脸明显动了刀子!新的进气口和日行灯设计更激进,感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了,尤其是尾翼,比现款翘得更高,这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错,这台性能猛兽要插电了!