在性能测试中，领航员的加速能力以它的定位来说，可以用奢侈来形容。四驱系统的脱困能力，也能保证在绝大多数情况下不会让车主有失体面。
0-100km/h加速测试：
在加速测试中，领航员用最简单粗暴的“大力出奇迹”的方式，把这台2.8t重全尺寸SUV的加速成绩推到了钢炮的水平。除了强劲的双涡轮增压发动机之外，高效的四驱系统也成为了创造惊人加速成绩的关键因素。将驾驶模式切换至运动模式，变速箱允许发动机在2500rpm左右弹射起步。在四驱系统的高效分配下，强大的动力并没有让任何一个车轮发生明显打滑，虽然重心不低，但悬挂对车身的俯仰控制的非常到位。最终，领航员的破百用时6.43s。要知道这可是一台车重近3t的庞然大物。
100km/h-0刹车测试：
比起惊人的加速成绩，领航员的刹车成绩就没那么亮眼了。毕竟体重摆在哪儿，物理定理不可违。全力刹车时，车身的姿态比较夸张，但底盘循迹性不错，车身没有明显浮动感。最终，在四条285mm宽的倍耐力轮胎帮助下，领航员取得了42.3m的刹车成绩。
油耗与噪音测试：
其实领航员这个级别车型的用户，通常对油耗并不敏感，但我们还是对领航员进行了油耗测试，目的并不是为了测试它能省下多少油钱，而是通过油耗表现，来进一步检验领航员这套动力总成的效率如何。当然，最终13.3L/100km的油耗表现，也已经能和更低一个重量级的车型有一拼了。
脱困能力测试：
其实绝大部分领航员的车主都不会真用这台车去越野。但作为一款旗舰型SUV，必要的脱困能力也是一定要有的，还是那句话，对于这个价位的豪华SUV来说，强悍的越野性能可以不用，但一定要有，关键时刻不能掉链子。所以，我们也对领航员的脱困能力进行了测试。
领航员的四驱系统并没有传统意义上的低速挡，而是通过锁定变速箱的1挡，利用1挡较大的传动比提供更大的低速扭矩输出。
当仅有单侧后轮有附着力的时候，仅需适当加大油门，让电子限滑系统介入后，在4X4标准驾驶模式下，也可以顺利脱困。
编辑点评：
全新领航员一改人们旧观念中，美系车的粗枝大叶。用现代、细腻的全新手法表达了纯粹、正统的美式豪华。带着他们的诚意，把这份豪华大餐送到了我们的面前。从短暂的试驾、测试过程中，笔者也感受到了领航员相对于那些欧洲对手所特有气质。所以，为什么不趁这个机会，给自己换换口味呢？
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
62025-07-02
非承载式带大梁，前锁+后锁，强！钢制保险杠，硬！Bilstein三段式氮气减震，稳！固特异35英寸MT轮胎，大！巨大！能拆下来的车顶，飒！8155芯片+大屏，一个字形容不了了，两字智能！您好福特，空调调低温度。
作者：网上车市
242025-07-01
银河星舰原型车的很多设计元素都保留了下来，老球迷都知道，意大利男足又叫男模队，不仅长相迷人，身材还匀称，看看因扎吉就知道了。银河M9的身材比例也很协调，它的车窗和车身比例是1:1.2，车窗占比更大，看着就更大气。你坐里面往外看，采光视野肯定都没毛病。
作者：智电出行
82025-07-01
在今年，江淮皮卡发力10万元级皮卡市场，推出江淮T8劲擎版。新车定位时尚商用皮卡，10万级商用皮卡也是国内市场中竞争最为激烈的价格带，本次江淮T8劲擎版针对车主在实际用车过程中的核心需求、重要需求以及基本需求进行针对性优化满足，并且相比同级竞品具备多项独有优势，展现出不俗的质价比和出色的市场竞争力。
作者：网上车市
42025-07-01
昨天，零跑B01预售了，一共5款车型，10.58万到13.58万，不过您这价位，我这能说不够零跑啊，你同平台的B10，起售才9.98万，那还是个SUV，您这轿车卖的比SUV贵，说不过去吧？
作者：智电出行
32025-07-01
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