[XCAR 测试 原创]
在曾经辉煌的美系豪华品牌从上世纪90年代末开始，逐渐远离国人的视野之后，欧洲品牌就开始在国内豪华轿车和豪华SUV领域中，慢慢占领了统治地位。被同质化日趋严重的产品包围下的我们，也似乎忘记了美式豪华车特有的那份豪迈。现在，作为美系豪华品牌代表之一的林肯，终于带来了它们的旗舰车型——2018款领航员，并希望用自己的方式打上一场翻身仗。
2018款林肯领航员的铝合金车身比上代车型减轻了约90kg。即便这样，领航员的整备质量依然达到了2825kg，是名副其实的重量级选手。我很高兴看到领航员保持了非承载式车身的设计，不管长途奔袭还是干重活儿，这种坚固的车身结构所带来的安心感，是承载式车身的SUV不可比拟的。随之而来的车重增长，在过剩的动力面前，其实根本不是事儿。3.5T双涡轮发动机和10AT变速箱组合的性能表现，在福特F-150猛禽上已经得到验证，与领航员结合到一起，一台全尺寸豪华SUV的底子，就这么打好了。
在不久前，爱卡在美国对2018款领航员进行了详细的驾驶体验，所以本篇文章以性能测试为主。如需了解更多，请点击回顾图，进入往期文章。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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412025-05-01
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422025-04-29
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作者：张洪杰
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作者：刘鑫
162025-04-29
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