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体验深入骨髓的躁动 AMG驾驶学院浙江站

第 3/3 页:GT R/E63 S赛道体验
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  在最终的全路段赛道驾驶环节面前,之前的项目都只是小儿科。因为浙江国际赛车场的赛道难度较高,并且试驾当天的降雨也有着不小的影响。

AMG驾驶学院浙江国际赛车场位于浙江绍兴市,是经过FIA认证的二级赛道。该赛道全长3.2km,不仅包含了16个不同特征的弯角,还有着最大22m的高低落差。

AMG驾驶学院在进入赛道之前,美女教练Diana为我们讲解了不同弯道的通过技巧,同时也传授了很多宝贵的赛道经验。

AMG驾驶学院在去年的珠海站,我与AMG GT R抱憾擦肩而过。并且在开完GT S之后更是对这台终极猛兽充满无限遐想。GT R是AMG GT系列的旗舰版本,不论在动力还是外观方面都达到了巅峰水准。

AMG驾驶学院 AMG驾驶学院

AMG驾驶学院该车采用了独特的前中置后驱布局,并将变速箱放在了车身后部,达到了近乎50:50的完美配重。再加上后轮主动转向、侧置干式油底壳以及无处不在的碳纤维材质,将GT R打造成了终极赛道猛兽。

AMG驾驶学院在下赛道之前,我先打开GT R的排气阀门并深踩了几脚油门。浑厚的声浪与震动不断冲击着我,也刷新了我对AMG音浪的认知。印象中低沉刻板的烧水声不再沉闷,而是变成了烧开之后的沸腾与咆哮,这针鸡血彻底燃起了我的驾驶欲望,也让我切换到了竞技状态。

AMG驾驶学院由于天气原因,我们只能将驾驶模式调至Sport+,所以在上手初期,我并没有感受到GT R与GT S的直接差异,只有每次进弯前的一连串回火提醒着我,这是一台比GT S多出整整55kW(75Ps)的绿色怪兽。

AMG驾驶学院随着整个车队的熟悉,跑圈的节奏也逐渐快了起来。强大的车身刚性与四轮转向系统为GT R带来了深不见底的弯道极限,那种存在于C63上的胆战心惊消失全无,只剩下令人压抑的侧向G值。

AMG驾驶学院在Sport+模式下,动力响应远不及Race模式那般粗暴,尤其上坡时给油会略有降挡迟钝,必须将油门踹进kick down它才肯咆哮而上。但在习惯了GT R的脾气之后,一切都显得得心应手。

AMG驾驶学院除了GT R之外,E63 S也是最吸引我的车型之一。要知道这是一台最高功率450kW(612Ps),峰值扭矩800Nm的西装暴徒。它的动力参数不仅远超GT R,甚至逼近了12缸的AMG 65系列车型。

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AMG驾驶学院在驾驶E63 S之前我早有心理准备,但没想到它的动力还是带来了强烈冲击。较大、较重的车身虽然牺牲了一定灵活性,但也带来了比C63更稳重的脾气,使得每次攻弯都如丝绸一般顺滑。

AMG驾驶学院来到长直道与高速弯,我迫不及待地踩下了地板油。伴随着发动机的暴烈嘶吼与我肾上腺素的飙升,E63 S以不可揣测的力量撕扯着地面向前冲去。那一瞬间的未知感带给我的恐惧,甚至超过了C63车尾甩出去的那一刻。

AMG驾驶学院在减速驶回P房的路上,我的心情逐渐平静了下来。切换到Comfort模式,E63 S又变回了那个熟悉的绅士,这时我才注意到炫酷的全液晶仪表、RGB氛围灯以及上乘的内饰材质,也许精神分裂就是这台西装暴徒的最大魅力。

  编辑点评:对于AMG、M、RS这些高性能部门来说,“快”绝不只是单纯的竞争方向,而它们各自独有的灵魂也不是一句“扮猪吃老虎”就能概括得了的。今天的GT R与E63 S代表了AMG的极致性能,而A45、C43等入门车型也有着独属于自己的性格。总之不管你是谁,总有一款AMG能够满足你对激情的向往与热爱,也能够彰显出你对性能的独特理解。

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点赞 19 评论 153 +1 责任编辑:和雨韬

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生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:3年不限公里
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