[爱卡汽车 试驾 原创]
在去年的AMG驾驶学院珠海站，我完成了对AMG由路人到粉丝的转变。作为梅赛德斯-奔驰旗下历史悠久的高性能子品牌，AMG为我们带来了一款款近乎完美的性能车。而在全新AMG GT C上市之际，我也有幸来到了AMG驾驶学院浙江站，并接触到了两台逼近极限的狂躁车型——AMG GT R与AMG E63 S。
在本次试驾活动中，有许多车型、科目都与去年的珠海站相同，所以本文只会讲解一些新的科目，以及E63 S、GT R两款车型的赛道体验。关于NGCC家族（A45、CLA45、GLA45）、43系列（C43、C43 Coupe、GLC43、GLC43 Coupe）、C63 S、GT S等车型的试驾体验，请点击下方的回顾图片进行阅读。
本次试驾活动的科目比去年珠海站更加丰富，比如ESP测试环节包含了漂移练习；紧急避障测试融合了急刹车与变线技巧；浙江国际赛车场也更具挑战性，总之整体的精彩程度远超预期。下面就让我们进入AMG驾驶学院，一起体验肾上腺素飙升的快感。
| AMG驾驶学院项目 | |
| 项目 | 车型 |
| ESP系统测试 | C63 Sedan/C63 Coupe |
| 直线加速刹车赛 | A45/CLA45/GLA45 |
| 紧急避障测试 | GLC43/GLC43 Coupe |
| 赛道试驾 | GT R/E63 S |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
熟悉的AMG教练团队令人倍感温馨，总共11位“老司机”来自德国、波兰、香港、澳门、新加坡、马来西亚等多个地区，并且他们都是现役或退役的职业赛车手。
在第一个环节，我们来到了用桩筒摆出的U型路线。在测试过程中，我们体验了ESP系统在“开启”、“运动”、“关闭”三种不同设定下的明显差异。
为展现出ESP的强大，厂商选择了AMG漂移课程的御用车辆——C63 Sedan与Coupe进行测试。这两款算是AMG家族最为“简单粗暴”的车型，V8+后驱+机械差速器的组合赋予了它们纯粹的秉性。
在教练的指导下，我们缓慢起步并将车速保持在20-30km/h之间，以非常平稳的状态驶入U型弯道。
到达蓝色桩筒位置后，需要先打方向再缓慢加油。进弯、转向、给油的时机都很重要，若在加油前未打方向，便会出现尴尬的推头现象。如果加油太狠或没有及时回正，则会发生严重的转向过度。
在ESP打开的默认状态下，想失控都是难事。ESP系统会在车尾甩出的一瞬间切断油门并强行刹车，反应非常迅速。而在ESP处于运动模式下，可以允许车尾进行更大幅度的偏摆，但电子系统依旧会在最后关头拉回这匹烈马。
将ESP完全关闭后，仿佛进入了新的世界。整车会在转向过度的一瞬间挣脱枷锁，并转换至非常敏感的状态。此刻的每一次操作都会被无限放大，要想漂出完美的弧线，就必须掌握好每个环节的时机。
值得一提的是，C63的ESP系统在全关模式下可以放任我们肆意撒野，但当驾驶者重踩刹车后便会立刻介入，并在松开刹车踏板的一瞬间自动解除。这样既能保证驾驶乐趣，也为驾驶者保留了最后一根“救命稻草”。
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