动力参数方面，2018款哈弗M6 7DCT车型依旧搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。发动机的动力参数与现款在售的搭配6MT或6AT的车型保持一致，并未做单独调校。相比老款车型，新车换装了一台7DCT（7速双离合器）变速箱，底盘方面仍采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW（150Ps）/5600rpm，峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm。
与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的，是一台7DCT双离合器变速箱。
2018款哈弗M6自动挡车型上，全系标配换挡拨片，这一点还是非常厚道的。
底盘方面仍采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
哈弗M6的油门初段响应调校的非常敏感，这的确明显改善了起步时低扭偏弱的缺憾，但是当转速攀升至2000rpm，涡轮开始建压时，动力衔接的还算比较流畅，涡轮迟滞的闯动并不明显。
匹配的双离合器变速箱才是本次改款的亮点，7DCT湿式双离合器变速箱为哈弗自主研发，与发动机的整体匹配程度还是比较好的，传动的接续性表现也不错，城市日常代步并没有什么明显问题。
降挡和升挡的速度的确算不上迅速，但考虑到为了尽可能提升行驶时的动力平顺性，这样的变速箱调校也还是可以理解的。
底盘的滤震能力不错，但经过沟沟坎坎时还是会稍显单薄，当然，这也是这一级别车型比较普遍的问题，算不上是什么缺点，但如果厚重感营造的好一些，可能会给我更多的惊喜吧。
编辑点评：
这台哈弗M6上搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配全新的7DCT双离合器变速箱，在轻巧驾驭这一方面做得的确不错。虽然小排量涡轮增压发动机在低转速的扭矩释放还有欠缺，但中等转速下日常驾驶并不会觉得乏力。全新7DCT变速箱，在日常使用来说，平顺性表现还是比较不错的。稍稍牺牲了换挡速度，带来的是媲美AT变速箱的顺滑感，我个人还是可以认同的。究竟消费者们是否买账呢？还要看日后的销量了。
1号理想汽车公布了6月销量，交付新车36,279辆。有那眼疾手快的，都给算出来了，环比下降11%，同比下滑了24%。额，这个成绩吧，我只能说四个字：情有可原。不是理想不行了，是对手太多竞争压力太大了，老话说了：狼多肉少，僧多粥烯。
作者：智电出行
182025-07-04
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”，不但下半年要进行改款，国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机！被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”？
作者：网上车市
122025-07-04
全新苍穹灰车色，比白色更高级，非常适合现在咱们这样的年轻一代，这你们看不见？全新样式LOGO，设计和材料做了调整，采用了哑光处理及扁平化设计，比原来的镀铬，更符合现在的审美，这你们看不见？
作者：网上车市
122025-07-03
当别人都在研发电动车的时候，它给你一个劲儿的弄混动，当别人研发电动车差不多了，它居然给你玩起大马力内燃机了！
作者：网上车市
152025-07-03
最近又有一台“大SUV”身披伪装进行了道路测试，都说它是换壳的RS Q8，但是我却不这么认为！目前兰博基尼Urus Performante的升级版，依旧在纽北赛道开启全面测试，虽然伪装还没完全揭开，但前脸明显动了刀子！新的进气口和日行灯设计更激进，感觉像是给Urus做了个 “运动医美”。车尾的扩散器和中置扰流板都加高了，尤其是尾翼，比现款翘得更高，这空气动力学效果估计能甩现款几条街。不过最有意思的是油箱旁边多了个充电口 —— 没错，这台性能猛兽要插电了！
作者：智电出行
132025-07-02
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