如何撑起50万的售价？场地试驾蔚来ES8

　　除了不错的设计、宽敞多变的空间、领先的智能化功能，蔚来ES8还有一个最大的优势，那就是它的动力。

蔚来ES8搭载了2台高性能电机，分别位于前后轴，形成电动四驱。这2台电机的综合最大输出功率达到了480kW（650Ps），最大扭矩则是840Nm。

蔚来ES8采用了液冷的三元锂离子电池组。在测试中，这块电池组在高低温环境下均可正常使用，并且经历了数千次充放电循环测试，模拟10年或30万公里的使用后，电池容量衰减小于20%。

强劲的动力需要有扎实的底盘才能够尽情发挥。蔚来ES8采用了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并采用了主动式电控减震器和空气弹簧，可以兼顾运动和舒适。

这套悬挂系统整合了独立的电子控制单元ECU，能够以每秒100次的速率检测横向和纵向加速度，并进行软硬调节。同时，也会根据路况、载荷、车速和驾驶模式进行自动调节。

ES8具有电动全时四驱，在标配高性能空气悬挂的配合下，最大离地间隙为170mm，所以场地内的鹅卵石路面、水坑对它完全没有挑战性。

以上技术的应用，让ES8有了强大的运动性能，最直观的就是加速和刹车。从主观感受来说，ES8的加速非常迅猛，给人带来的震撼丝毫不亚于Model X，0-100km/h加速时间在4.4s以内。

更加惊人的是它的刹车，只需要不到34m的距离，就能把以100km/h速度高速行驶的车辆牢牢刹停。

蔚来ES8的整备质量达到了2460kg，是个很沉的大家伙。但是与同级别车型比起来，它其实算轻的。比如体型类似的奔驰GLS400虽然没有大容量电池，但整备质量却达到了2591kg。

实现轻量化的关键是蔚来的全铝车身技术。得益于多种创新技术和材料的应用，ES8的白车身铝材含量达到了96.4%，重量仅为335kg。

轻量化车身+智能悬挂系统+强劲的动力，给这款大车带来了优异的弯道和操作表现。

　　在驾驶模式方面。ES8具备舒适、节能、运动三种驾驶模式，每种驾驶模式的电机输出特性、悬挂高度和软硬都有所不同。另外还有个性化模式，可以根据自己的驾驶习惯进行调整。

　　最后，我们来看看ES8在被动安全方面的情况。

蔚来ES8的白车身主体为6系铝合金，而在前纵梁等关乎被动安全的部位，则采用了7系铝合金。这种材料此前一般被用在飞机起落架上，可以承受巨大的冲击力。

7系铝合金（图左）比起其他铝合金（图右）有着更高的强度和断裂韧性。这意味着它在受到挤压时不会断裂，能够更充分地吸收碰撞能量，防止更多的碰撞能量传递到驾驶室，保证人员安全。

蔚来ES8的全铝车身兼具轻量化和高强度的优点，白车身重量仅为335kg，整车的扭转刚度却达到了44140Nm/Deg。

　　编辑点评：如果你能够接受它355km的续航里程，那么ES8完全称得上是一款非常优秀的电动汽车。它的空间和动力都没有什么可挑剔的，其他方面也是亮点多多。作为造车新势力的代表性车型，蔚来ES8为国产高端电动汽车树立了新的标杆。

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