全新一代朗逸Plus将会匹配三款动力总成，分别为1.2TSI涡轮增压发动机，1.4TSI涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机，本次为大家体验的试驾车便是搭载了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机的280TSI车型。最大功率110kW（150Ps）峰值扭矩250Nm，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。底盘方面，新车搭载的依旧是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
本次为大家体验的试驾车便是搭载了全新EA211系列1.4T涡轮增压发动机的280TSI车型。最大功率110kW（150Ps）峰值扭矩250Nm。
与1.4T涡轮增压发动机相匹配的是一台7速双离合器变速箱。
新车搭载的依旧是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
1.4T＋7DCT的动力总成我们还是非常熟悉的，我想不少人都能将参数倒背如流了，我也就不做赘述了。不少人称这套动力总成为紧凑级车的黄金搭档，对比同级车型来看，这句话还真的没什么毛病。
油门响应在D挡下依然偏沉稳，如果想激发这台1.4T涡轮增压发动机的更多潜能，你需要深踩油门踏板来鞭策它。但在S挡下，整体油门响应还是比较轻快的，动力输出也更直接。
全新MQB平台的朗逸Plus，在底盘的高级感营造上还可以称得上是同级中的佼佼者，不论是悬挂对于路面颠簸的过滤还是在底盘高速行驶时的稳定性表现，都比较出色。
转动方向盘时，可以感受到熟悉的阻尼感和轻盈感，虽然转向比较轻快，但丝毫没有廉价和松散的感觉，转向系统的指向性和回馈力度都刚刚好，这种感觉是介乎于舒适和运动中间的精确感。
后悬挂虽然依旧采用扭力梁式的非独立悬挂形式，但就我简单的乘坐体验来讲，舒适性表现还是不错的，经过沟坎时也不会产生多余的纵向抛跳。
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