和外观一样，内饰部分给人的感觉还是非常沉稳的，线条主要横向为主，加上双炮筒式仪表盘，很有大众或者是宝马的感觉。
因为BX5之前已经介绍过很多次了，所以我们不再针对内部空间一一介绍。就一辆紧凑级SUV来说，BX5锝空间表现算是还能接受，重点是这款车坐起来的感觉如何？这才是重点，因为我们看过太多空间很大，但是乘坐感并不好的车型。
对岸的编辑第一次坐进BX5的车内，觉得内饰的感觉还不错，做工、配置上和对岸同价格的车相比，都有一定的优势。不过最让他感到贴心的配置就是那个中控台上的液晶屏。为什么这个液晶屏会受到他的好评呢？当然是有许多对岸没有的配置了。
内地市场因为规模够大，所以有很多服务推行起来会比较顺利，毕竟超过13亿人口的市场和2300万的市场，还是有很大的差别，也因为有那么多的潜在用户，厂家更愿意开发便利的新功能。
还有输入法也是两岸之间最大的不同，很多人看到繁体键盘上的“注音符号”，都以为这是日文或是五笔输入。其实问问家里的爷爷奶奶，他们应该会知道什么是注音符号。
除了多媒体系统贴心的配置，还有其它的配置也令人感受到内地市场竞争直激烈。厂家必须对于消费者的喜好要有很高的敏锐度，像是下面介绍到的行车记录仪就是一个例子。几年前这些行车记录仪都需要消费者后期加装，但是现在厂家直接就列为标准配置，和车机系统整合在一起，算是一种在地化的配置吧。
其实进行这次选题之前，两位对岸来的编辑和我都不知道这次的试驾车，竟然是以前老掌沟选题的那辆试驾车。所以当我看到车牌的时候，其实有点惊讶，因为经过那么久的时间，这辆BX5并没有出现“散架”的情况，内饰的完整度也很高，没什么异响。
试驾车的高强度使用，并没有让这辆车的座椅出现明显的塌陷情况，看来宝沃的用料水平还不错。当我把我们老掌沟的选题拿给对岸编辑看的时候，他们都觉得经过这种摧残，这辆车还保持了这种“体态”，证明了这辆车的耐久性还不错。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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