看到上面这张题图，你一定会觉得我在故意黑BX5！错了，其实这只是要表明当时的老“掌沟之役”是有多么惨烈。我们在德国进行第一次试驾的时候，就觉得BX5的变速箱标定和NVH工程做的不错，挺令人惊艳，接下来我们就简单的针对本次试驾车辆的机械结构做介绍。
来到了正式试驾的环节，我认为这辆已经开了好一阵子的BX5，和我们当初试驾时没有太大的区别。来自对岸的编辑第一次接触这款车，也觉得本车的隔音和处理震动的能力不错，看来工程师真的下了很多功夫在底盘的标定上。
耐久性是这些新产品最让人感到疑惑的地方，因为没有之前的使用口碑，总让人有点担心，其实我们之前也存在这种疑虑，但是经过这次的重逢，我们更能确定BX5的耐用性是有一定水平的。
写在最后：
因为对岸市场规模太小的关系，对于这种新品牌的接受度比较小，这次两位对岸编辑也是首次接触到宝沃这个品牌。一天相处下来，发现这个品牌的产品力其实不错，而且这还是一辆开了一阵子的试驾车，能有这样的表现，两位编辑都觉得有些出乎意料。
或许很多人纠结于它的血统，但是我觉得这并不是一个很重要的问题，因为它已经用产品的实力说话，但如果你还在纠结于它是出自于哪里，或者是血统纯不纯正，已经是一件没有意义的事情，我想这次的体验，我们已经无需再质疑它了。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
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812025-05-01
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