我们此次共试驾了汽油版和柴油版两款车型,其中,汽油版车型搭载的是4K22D4T直列四缸2.4L涡轮增压发动机,发动机上印有三菱的标志,其最大功率为160kW(218Ps),峰值扭矩为320Nm,厂商并未公布所处转速区间。与发动机匹配的是来自法国邦奇的6速手自一体变速箱。
汽油版车型搭载的是4K22D4T直列四缸2.4L涡轮增压发动机,最大功率为160kW(218Ps),峰值扭矩为320Nm,厂商并未公布所处转速区间。
柴油版车型搭载的是JE4D25Q5A直列四缸2.5L涡轮增压发动机,发动机上印有ISUZU标志,其最大功率95kW(129Ps),峰值扭矩320Nm,目前厂商并未公布所处转速区间。与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
柴油版车型搭载的是JE4D25Q5A直列四缸2.5L涡轮增压发动机,最大功率95kW(129Ps),峰值扭矩320Nm,目前厂商并未公布所处转速区间。
底盘结构方面,黄海N3采用了非承载式车身结构,前双叉臂式独立悬挂,后钢板弹簧式非独立悬挂。
由于活动安排比较紧张,我们只能对两车的公路驾驶表现进行简单的体验,事实上,两车在公路行驶时表现趋于一致,柴油发动机低扭好的优点在公路行驶时并不明显。
黄海N3的动力输出很平顺,油门踏板很轻,起步时带动将近2t的车身并不会给人任何费力的感觉,中低速行驶时,动力响应令人满意,感觉后劲很足。
这台6AT变速箱的表现可圈可点,在整个试驾过程中,并没有出现明显的顿挫感,换挡动作轻柔、平顺。只是加速时,从踩下油门到变速箱执行换挡之间的时间稍微有点长。
我个人比较习惯黄海N3这种液压助力转向系统,行驶时转向手感很舒服,但问题是原地挪车时显得有一点沉。
柴油发动机的动力数据虽然不如汽油发动机好,但是也完全能够满足日常驾驶需求,另外,这台柴油发动机在噪音的控制方面表现相当不错。
非承载式车身的大梁能吸收一部分路面的细碎颠簸,为车内带来不错的舒适性,不过一旦遇到稍大的沟坎,钢板弹簧后悬挂的弹跳就比较明显了。
小鹏G7你卖23万5千8?等等啊,这是预售价吧?那也不对劲啊,我之前猜你卖23万多,那是因为你用的是图灵AI芯片,但您这Max也不是啊,不还双英伟达Orin-X么?
大号的奥迪Q5L你们是不是都忘了?注意我可说的不是奥迪Q7啊! 这款全新的中国特供燃油SUV,暗藏对宝马X5的差异化竞争思路,咱们挑重点聊。
宝马新世代iX3作为首款Neue Klasse车型,有着诸多亮点。在核心的电池技术方面,它采用了高密度圆柱形电池,能量密度比目前的方形电池高出20%,这使得iX3 50 xDrive 的EPA续航里程预计达到400英里,在WLTP标准下为800公里,CLTC标准下更是高达 900公里。相比之下,特斯拉Model Y的续航虽然也很出色,但宝马iX3在续航里程上已经能与之抗衡,而且iX3在豪华感和科技感方面更胜一筹。
一汽丰田bZ5以12.98万起的价格正式上市,看似只比预售便宜200元,实则暗藏“王炸”福利!丰田确实“有点东西”!bZ5把激光雷达、高阶智驾、630km超长续航和21英寸大轮配齐了。预售期500元意向金还能抵5000元购车款,相当于白捡4500元优惠。
大家都说,这是一汽丰田憋了好久的纯电车,它们做电动车速度太慢,现在这车一出来,感觉确实有点东西。这就好比,有人三分钟泡面都嫌慢,有人炖鸡汤能盯砂锅两钟头,重点不是快慢,是知道自己要啥节奏。