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宝马(进口)-

宝马7系

豪华车排名NO.2
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4款D级豪华轿车对比 老板们的性能需求

第 4/5 页:宝马750Li 4.0L V8
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四、宝马 750Li

发动机:4.0L V8 涡轮增压

驱动形式:前置四驱

变速箱:8挡自动变速箱

输出数据:330kW(449Ps) 650Nm

7款D级车宝马7系作为全新换代后的旗舰一直表现平平,并不是因为产品力的问题,而是因为它的高科技配置隐藏颇深,且性能表现出色遮掩了豪华轿车本应最耀眼的舒适和奢华,是一款被埋没的旗舰。

7款D级车0-100km/h加速时间为4.7s,这是V8发动机的绝对优势。弹射起步没有任何打滑,加速感明显后程加速度增大,换挡时的动力爆发感很强,完全是一副性能车表现。悬挂变形不大,稳定性极高。

7款D级车100-0km/h刹车距离39.5m,悬挂支撑到位,车身姿态相当完美,稳定性很高不会出现多余的晃动和颠簸。

7款D级车最然7系有着最大尺寸的车身,但在桩间的响应速度和动态表现都极为灵活,重心转移时悬挂系统有较大变形,但并没有任何接近极限的表现,支撑性和抓地性俱佳且可控性非常高。

7款D级车关闭部分电子稳定系统后车身更显顺滑,绕桩表现会更出色。车尾并没有显露出任何拖沓的迹象,能够紧跟车头完成绕桩动作。

    宝马7系是本次横评中车身尺寸最大的车辆,但由于宝马的运动基因和四驱系统的加持,它的性能表现并没有因为过大的车身有着任何的缩水,V8发动机这有些越级的动力配置也让7系有着最出色的加速成绩。对于宝马7系来说,运动性能和舒适性才是它最看重的战场,它要比奔驰更突显运动,比奥迪更舒适,比捷豹更先进,综合实力相当强悍。

7款D级车宝马7系在营造舒适性上有一些偷懒,比对手们更软的悬挂的确能让它在舒适度上拿到高分。同样的,轻盈也是7系的第一印象,无论是油门还是转向,你可以轻松地把它开走,就像开一辆1系轿车。

7款D级车颠簸从来不是D级轿车挠头的问题,过滤掉多少剩下多少才是。7系对振动的过滤要比S级稍少一点,为了保证运动潜力和随时爆发的能力,这一点很讨巧,既不丧失路感又不影响老板。

    宝马7系的动力储备让它根本无视任何加速比拼,四驱系统在弯道中的功劳也显而易见,那么相比起对手来说它还是显得有些大,至少在开起来像是一款大车,而S级和A8L就要好很多。另外,它在不同驾驶模式下变身的水平很高,节能模式的拘谨和克制相当明显,Sport+模式下换挡踹背感也很明显,性格分裂到每个人都想一探究竟。巡航模式下7系能够在某一个模式做到最好最极致,当然,你在节能模式地板油的话,V8发动机也不是吃素的。

编辑点评:

    德国三驾马车和英国老绅士的性能对比告一段落,每一款车都有最出色的地方,放在一起此消彼长很难分出个胜负。捷豹最优雅最紧绷,奥迪最平稳最先进,奔驰最均衡最好开,宝马最运动最强悍,而且它们对各自老板的吸引力也各不相同。关乎于性能表现,它们的确处于同一个水平线上,平衡舒适与运动的解决方案虽然各不相同,但结果都非常出色,至于最后选哪个,各位老板看心情啦!

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宝马7系降价推荐

北京
 
生产方式:进口
类型级别:豪华车
保修政策:3年或10万公里
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