4款D级豪华轿车对比 老板们的性能需求

四、宝马 750Li

发动机：4.0L V8 涡轮增压

驱动形式：前置四驱

变速箱：8挡自动变速箱

输出数据：330kW(449Ps) 650Nm

宝马7系作为全新换代后的旗舰一直表现平平，并不是因为产品力的问题，而是因为它的高科技配置隐藏颇深，且性能表现出色遮掩了豪华轿车本应最耀眼的舒适和奢华，是一款被埋没的旗舰。

0-100km/h加速时间为4.7s，这是V8发动机的绝对优势。弹射起步没有任何打滑，加速感明显后程加速度增大，换挡时的动力爆发感很强，完全是一副性能车表现。悬挂变形不大，稳定性极高。

100-0km/h刹车距离39.5m，悬挂支撑到位，车身姿态相当完美，稳定性很高不会出现多余的晃动和颠簸。

最然7系有着最大尺寸的车身，但在桩间的响应速度和动态表现都极为灵活，重心转移时悬挂系统有较大变形，但并没有任何接近极限的表现，支撑性和抓地性俱佳且可控性非常高。

关闭部分电子稳定系统后车身更显顺滑，绕桩表现会更出色。车尾并没有显露出任何拖沓的迹象，能够紧跟车头完成绕桩动作。

    宝马7系是本次横评中车身尺寸最大的车辆，但由于宝马的运动基因和四驱系统的加持，它的性能表现并没有因为过大的车身有着任何的缩水，V8发动机这有些越级的动力配置也让7系有着最出色的加速成绩。对于宝马7系来说，运动性能和舒适性才是它最看重的战场，它要比奔驰更突显运动，比奥迪更舒适，比捷豹更先进，综合实力相当强悍。

宝马7系在营造舒适性上有一些偷懒，比对手们更软的悬挂的确能让它在舒适度上拿到高分。同样的，轻盈也是7系的第一印象，无论是油门还是转向，你可以轻松地把它开走，就像开一辆1系轿车。

颠簸从来不是D级轿车挠头的问题，过滤掉多少剩下多少才是。7系对振动的过滤要比S级稍少一点，为了保证运动潜力和随时爆发的能力，这一点很讨巧，既不丧失路感又不影响老板。

    宝马7系的动力储备让它根本无视任何加速比拼，四驱系统在弯道中的功劳也显而易见，那么相比起对手来说它还是显得有些大，至少在开起来像是一款大车，而S级和A8L就要好很多。另外，它在不同驾驶模式下变身的水平很高，节能模式的拘谨和克制相当明显，Sport+模式下换挡踹背感也很明显，性格分裂到每个人都想一探究竟。巡航模式下7系能够在某一个模式做到最好最极致，当然，你在节能模式地板油的话，V8发动机也不是吃素的。

编辑点评：

    德国三驾马车和英国老绅士的性能对比告一段落，每一款车都有最出色的地方，放在一起此消彼长很难分出个胜负。捷豹最优雅最紧绷，奥迪最平稳最先进，奔驰最均衡最好开，宝马最运动最强悍，而且它们对各自老板的吸引力也各不相同。关乎于性能表现，它们的确处于同一个水平线上，平衡舒适与运动的解决方案虽然各不相同，但结果都非常出色，至于最后选哪个，各位老板看心情啦！