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阿尔法·罗密欧-Stelvio 中型SUV NO.62
[原创]

古老家族新豪门 测阿尔法罗密欧Stelvio

第 1/4 页:测试成绩
第 1/4 页:测试成绩第 2/4 页:50万以内操控性能最强SUV第 3/4 页:外观、内饰回顾第 4/4 页:参数配置
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  [XCAR 评测 原创]

  Stelvio是阿尔法罗密欧复兴计划中的重磅车型,也是该品牌历史上的首款SUV,从它诞生之日起,就似乎预示着会有很多故事发生。它就像《恶魔城》中的特雷弗·贝尔蒙特,身负着拯救德古拉阴影所笼罩下东欧的重任。虽然这趟旅程绝不轻松,但它此行绝对是有备而来。

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  之前我们的同事苏玉阳曾参加了的阿尔法罗密欧Stelvio在国内的首次试驾活动,并对该车型进行过详细报道,因此,本篇测试文章将以测试内容为主,并附加说明一些本人对该车型更深入的体会。如果文中某些内容没有涉及到您的需求,请查看下方之前试驾文章的链接。

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stelvio;阿尔法罗密欧;阿尔法罗密欧stelvio本次测试车型为阿尔法罗密欧Stelvio 200HP豪华版,也就是低功率版的高配车型,就在近期,由于关税的下调,该车型售价也下调了将近8000元,再加上经销商一定程度的优惠,对于一台原装进口的豪华中型SUV来说,Stelvio带来的吸引力越来越大。好了,废话不多说,先将测试成绩公之于众。

  ◆0-100km/h加速测试:

stelvio;阿尔法罗密欧;阿尔法罗密欧stelvio起步时驾驶者会有强烈的推背感,从表格中你也能够看到起步时的一瞬间车辆加速G值曾一度达到过1.048g。不过在随后的换挡过程,加速G值会有明显的回落,后程的加速感会明显放缓。

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stelvio;阿尔法罗密欧;阿尔法罗密欧stelvio作为全系中的低功率版车型,7.07s的百公里加速成绩在同级别竞品中毫不示弱,这样的加速表现也完全没有辱没其运动SUV的称号。

  之前编辑本人曾经亲自测试过Stelvio 280车型的加速,当时印象最深刻的一点就是,即便是在寒冷的冬季,它的加速成绩依旧惊人的稳定,连续三次的加速测试成绩居然都是5.8s,而另一个印象最深刻的是,当油门刹车同时踩下准备弹射的时候,不知是否是因为后轮刹车力不足的原因,导致后轮会发生间歇性的打滑,这种状态让人联想起猛禽动物奔跑前用腿使劲挠地的情景,十分有趣。而在这台Stelvio 200车型上,这两个特点仍然存在,连续5次加速,成绩始终保持在7.1s左右,这也与其强大的四驱系统有着直接关系,而起步瞬间,偏后驱的动力输出还是会让后轮显得非常躁动。

  ◆100km/h-0刹车测试:

stelvio;阿尔法罗密欧;阿尔法罗密欧stelvio四季轮胎对刹车成绩还是有一定影响,虽然阿尔法罗密欧Stelvio 200HP 豪华版的刹车G值始终比较稳定,但相对于轮胎规格和前对向四活塞的刹车配备而言,41.81m的刹车成绩显然无法令人满意。

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stelvio;阿尔法罗密欧;阿尔法罗密欧stelvio刹车成绩相较竞争对手明显处于劣势,如果更换标准版的倍耐力“蝎子胎”,我相信它的刹车成绩至少能够再缩短2m。

  阿尔法罗密欧Stelvio 200HP 豪华版同样配备的是德国大陆提供的电子助力刹车系统,不过在这台车上,它的脚感没有之前本人试驾过的Giulia和280HP高功率版的Stelvio出色,刹车初段会显得有些无力,减速感偏弱,这对刚摸到这台车的人来说,确实需要适应,尤其是在公路上高速跟车。

  ◆绕桩测试:

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  阿尔法罗密欧Stelvio 200HP 豪华版的绕桩过程并不十分顺利,这其实并不能责怪车辆本身的操控性不够好,而是在绕桩的过程中,车辆的操控极限远没有到来之前,那始终无法关闭的车身稳定系统就已经进行干预了。

  ◆油耗测试:

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  ◆噪音测试:

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Stelvio
本地参考价:39.98-96.98万 级别:中型SUV 保修:3年不限公里 生产方式:进口

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