东半球有一款传奇的顶级跑车——雷克萨斯LFA，其F1赛车般的排气声浪和著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森的超高评价，让它成为了神一般的存在。我从来没有接触过这款车，当我问前辈：LFA驾驶起来是什么感觉？他回答到：它就不是一辆雷克萨斯。而对于西半球的另外一款车型——奔驰在售的旗舰跑车AMG GT S，我也在好奇：它还是一辆奔驰吗？
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关于这个开放性的问题，可能会有多种不同的答案。所以，今天，我们会请出评测组的三位专业编辑，来聊一聊这个有点哲学性质的问题。
我们三位编辑来自爱卡汽车评测组，分别是作者本人、于硕和曹益，我们日常的主要工作是试驾或评测市面上的最新车型。奔驰的车型我们经常有机会接触，AMG的车型我们也开过不少。今天，就让我们三位“老司机”来聊聊：奔驰AMG GT S还是不是一辆奔驰。
AMG GT S作为奔驰目前在售的旗舰跑车，并没有奔驰普通版本与之对应。所以，在很多方面的设计上，它是非常独到的，和奔驰的一些惯有设计理念几乎分道扬镳。下面，我们先来分析一下奔驰AMG GT S的静态设计，看看它还是不是一辆奔驰。
而奔驰AMG GT S作为SLS AMG的后续之作，保持了长前机舱/短尾的设计。驾驶舱后移，这样的设计，不仅改变了车身外形，驾驶特性也随之改变，这些改变让它已经不是一辆传统的奔驰了。
由于前机舱过长，在白车身方面，AMG GT S和SLS AMG一样，多了一根前横梁，和两根前纵梁形成更稳定的结构。
除了上述之外，奔驰AMG GT S的部件和操作还是很奔驰的。比如熟悉的COMMAND多媒体系统，熟悉的操作按键，熟悉的动力传动总成。静态体验的感受来看，它大体还是一辆奔驰，只不过布局特殊化而已，那么动态方面呢？
现在华为、宁德时代可成了车企的香饽饽，家家都抢着和它们合作。这不广汽传祺也带来的全新的中大型SUV向往S9，全系标配华为乾崑ADS 4 Max超阶版辅助驾驶系统、鸿蒙座舱5以及44.5千瓦时宁德时代“骁遥超级增混电池”。
作者：智电出行
52025-09-22
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92025-09-21
银河M9这价格卡在主流群体的预算价位，要知道别的带电的大6座SUV都得30往上了。产品力不管是空间、舒适、动力、操控，都没问题，我现在说它锁定“爆款”了吧，确实为时尚早，证据不足。
作者：智电出行
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