东半球有一款传奇的顶级跑车——雷克萨斯LFA，其F1赛车般的排气声浪和著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森的超高评价，让它成为了神一般的存在。我从来没有接触过这款车，当我问前辈：LFA驾驶起来是什么感觉？他回答到：它就不是一辆雷克萨斯。而对于西半球的另外一款车型——奔驰在售的旗舰跑车AMG GT S，我也在好奇：它还是一辆奔驰吗？
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关于这个开放性的问题，可能会有多种不同的答案。所以，今天，我们会请出评测组的三位专业编辑，来聊一聊这个有点哲学性质的问题。
我们三位编辑来自爱卡汽车评测组，分别是作者本人、于硕和曹益，我们日常的主要工作是试驾或评测市面上的最新车型。奔驰的车型我们经常有机会接触，AMG的车型我们也开过不少。今天，就让我们三位“老司机”来聊聊：奔驰AMG GT S还是不是一辆奔驰。
AMG GT S作为奔驰目前在售的旗舰跑车，并没有奔驰普通版本与之对应。所以，在很多方面的设计上，它是非常独到的，和奔驰的一些惯有设计理念几乎分道扬镳。下面，我们先来分析一下奔驰AMG GT S的静态设计，看看它还是不是一辆奔驰。
而奔驰AMG GT S作为SLS AMG的后续之作，保持了长前机舱/短尾的设计。驾驶舱后移，这样的设计，不仅改变了车身外形，驾驶特性也随之改变，这些改变让它已经不是一辆传统的奔驰了。
由于前机舱过长，在白车身方面，AMG GT S和SLS AMG一样，多了一根前横梁，和两根前纵梁形成更稳定的结构。
除了上述之外，奔驰AMG GT S的部件和操作还是很奔驰的。比如熟悉的COMMAND多媒体系统，熟悉的操作按键，熟悉的动力传动总成。静态体验的感受来看，它大体还是一辆奔驰，只不过布局特殊化而已，那么动态方面呢？
| 车型名称 | 优惠价 | 优惠幅度 |
|---|
| 2017款AMG GTAMG GT S | 158.93万 | 0万 | 询底价 |
| 2018款AMG GTAMG GT C 中国特别版 | 194.82万 | 0.02万 | 询底价 |
| 2017款AMG GTAMG GT | 131.53万 | 0万 | 询底价 |
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