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马自达创驰蓝天技术试装车体验 底盘篇

第 1/2 页:次世代车体结构
第 1/2 页:次世代车体结构第 2/2 页:悬挂、座椅、隔音均有改善
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  [XCAR 试驾 原创]

  看过了上次我们在山口县美祢市(みねし)的“美祢自動車試験場”进行的试驾活动,是否更让你了解到马自达创驰蓝天技术的奥妙呢?其实试驾活动上,厂家不只是展示了新一代创驰蓝天发动机“SKYACTIV-X”,还展示了新一代车身架构。此车身架构有什么特别的地方?请看以下介绍。

创驰蓝天

  之前我们已经针对新的压燃发动机做过介绍了,如果有兴趣的读者们,可以点击下列文章:

马自达创驰蓝天技术试装车体验 日本篇

  在这里我们还是再度回顾一下,为什么马自达那么执着于燃油发动机的开发,是因为经过调查后,在2030-2035年间,内燃机车辆依然会保持84%的占有率。正因为如此,马自达还是坚持优化内燃机的燃烧效率。

马自达创驰蓝天

  从下张图可以发现,马自达对于混动、电动动力、自动驾驶系统的开发也是不遗余力,依照下图的时间规划,在2019年就能看到电动车的投放。不过目前推动的新技术,主要还是基于创驰蓝天发动机和创驰蓝天车身架构为主的新车型。

马自达创驰蓝天

  其实创驰蓝天并不是一个或是单一的技术,而是一个系统性的概念。其中包含一些社会性的目标,像是打造零事故的交通环境(这也是许多日系车厂一直在努力的目标)。而这些概念落实在车辆本身,可以从很多细节上表现出来,像是一些贴心的设计、人机工程学之类的地方。

马自达创驰蓝天

  不过,这篇文章的主题,还是要来介绍新一代创驰蓝天的创新技术。大家都知道,“人马一体”是马自达造车的理念,注重车和驾驶者的沟通,打造出真正的驾驶者之车。那么,在这次的技术论坛上,马自达又提出了什么理念,来达成“人马一体”的理念呢?

马自达创驰蓝天

创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

  从厂家提供的资料中,你可以发现马自达的工程师非常注重车辆的刚性。因为车辆的刚性除了提供安全性,还让驾驶者能够感受到车辆没有延迟的驾驶感受。这点对于马自达所强调的“人马一体”是非常重要的事情。如果因为车体刚性不够,所造成的延迟对于驾驶体验会是一个负面的影响。以下就是新一代创驰蓝天车体的不同之处。

创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

马自达创驰蓝天

  通过对于关键部位的强化,新一代创驰蓝天车体的刚性获得了完全的提升。除了车体刚性,新一代创驰蓝天车体还有很多变化,以下就是改进部位的介绍。

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