马自达创驰蓝天技术试装车体验 底盘篇

　　[XCAR 试驾 原创]

　　看过了上次我们在山口县美祢市（みねし）的“美祢自動車試験場”进行的试驾活动，是否更让你了解到马自达创驰蓝天技术的奥妙呢？其实试驾活动上，厂家不只是展示了新一代创驰蓝天发动机“SKYACTIV-X”，还展示了新一代车身架构。此车身架构有什么特别的地方？请看以下介绍。

　　之前我们已经针对新的压燃发动机做过介绍了，如果有兴趣的读者们，可以点击下列文章：

　　在这里我们还是再度回顾一下，为什么马自达那么执着于燃油发动机的开发，是因为经过调查后，在2030-2035年间，内燃机车辆依然会保持84%的占有率。正因为如此，马自达还是坚持优化内燃机的燃烧效率。

　　从下张图可以发现，马自达对于混动、电动动力、自动驾驶系统的开发也是不遗余力，依照下图的时间规划，在2019年就能看到电动车的投放。不过目前推动的新技术，主要还是基于创驰蓝天发动机和创驰蓝天车身架构为主的新车型。

　　其实创驰蓝天并不是一个或是单一的技术，而是一个系统性的概念。其中包含一些社会性的目标，像是打造零事故的交通环境（这也是许多日系车厂一直在努力的目标）。而这些概念落实在车辆本身，可以从很多细节上表现出来，像是一些贴心的设计、人机工程学之类的地方。

　　不过，这篇文章的主题，还是要来介绍新一代创驰蓝天的创新技术。大家都知道，“人马一体”是马自达造车的理念，注重车和驾驶者的沟通，打造出真正的驾驶者之车。那么，在这次的技术论坛上，马自达又提出了什么理念，来达成“人马一体”的理念呢？

　　从厂家提供的资料中，你可以发现马自达的工程师非常注重车辆的刚性。因为车辆的刚性除了提供安全性，还让驾驶者能够感受到车辆没有延迟的驾驶感受。这点对于马自达所强调的“人马一体”是非常重要的事情。如果因为车体刚性不够，所造成的延迟对于驾驶体验会是一个负面的影响。以下就是新一代创驰蓝天车体的不同之处。

　　通过对于关键部位的强化，新一代创驰蓝天车体的刚性获得了完全的提升。除了车体刚性，新一代创驰蓝天车体还有很多变化，以下就是改进部位的介绍。