2.0T+CVT! 试驾东风英菲尼迪全新QX50

　　［爱卡汽车 试驾 原创］

　　如果你想买一款豪华品牌中型SUV，那么希望你最好没有选择纠结症。因为从最近推出的X3，到即将上市的Q5L，再到刚刚上市的全新QX50，每款车的换代都堪称重量级。

　　对于英菲尼迪全新QX50而言，本次换代不论是内外设计、底盘还是动力系统，相比老款车型都有着对得起“换代”二字的变化幅度。所以今天，有必要重新认识一下这辆全新QX50。

　　·车身长度减小39mm，外观更帅气

　　老款车型在国内销售的不温不火，品牌知名度是一方面原因，而另外一方面则要“归咎”于相对怪异的造型，以及受众年龄偏大的内饰。全新QX50在外形设计上并没有推翻前辈所有的设计元素，通过对灯光区域以及车身线条的雕琢，放在现在来看，外形接受度明显会更高，当然也更加符合当今的大众审美。

相比老款车型，全新QX50在设计上加入了当今人们非常喜爱的元素，犀利的鹰眼大灯、更大尺寸的进气格栅和刀锋般的车身线条，等一系列直击年轻人审美的设计元素，一股脑地被应用于新车上。

新车的进气格栅尺寸和徽标变得更大，为了隐藏自适应巡航传感器，徽标也由原来的立体式改为平面设计。

全新QX50全系大灯光源均为LED，高配车型还具有随动转向大灯和远/近光灯自动切换。大灯造型方面，扁平化的设计取代了老款略显怪异的造型，更具精气神儿。

来到车身侧面，除了两条锐利的腰线外，不得不提及新车的尺寸。在这个“PLUS”的时代，全新QX50仿佛是在“逆其道而行之”，不但没加长车身长度和轴距，两个指标反而分别缩小了39mm和82mm，是的你没有听错，车身尺寸反而减小了。

轮圈样式以及轮胎规格与海外版车型一样，此次拍摄的高配车型使用的是尺寸为255 45/R20的普利司通轮胎。

车尾部分，尾灯造型相比老款更加尖锐，同时向车身两侧的拉伸幅度也会更大，使尾部看起来更宽，层次感和稳定感更强。另外，排气形式与老款一致，为双边共双出的形式。

　　这里插播Question

　　那么问题来了，车身长度和轴距的减小，对车内乘坐空间是否会有影响？我们简单粗暴直接用空间体验来验证。

图中体验者身高178cm，调整好坐姿，此时头部空间有一拳的剩余。

保持前排座椅不动，体验者移步后排，此时后排腿部空间有两拳的剩余，我们能看到在轴距和车身长度减小的情况下，全新QX50的后排依然有着相对充裕的腿部空间。

全新QX50全系都配有电动行李厢，并且行李厢盖开启高度也能够调节，另外，得益于底盘结构的调整，行李厢空间也由原来的321L变为565L。

　　那么，全新QX50是如何在车身长度和轴距减小的情况下，依然保证充足的乘坐空间？

原因之一是老款QX50的机舱采用的是纵置发动机布局，而新车则使用了更加节省纵向空间的横置发动机布局，一定程度上减小了机舱所侵占的车厢内部空间。

原因二是新车的前悬挂结构由原来的双叉臂独立悬挂，变为了结构相对简单并且节省空间的麦弗逊式独立悬挂。